年初，备受关注的国内首款跨界车型逍客亮相，并接受无价无车预订，据东风日产公布的数据，两个月已经收到订单7000份，而表达了购买意向的消费者则高达上万。上周，该车型正式上市，首批2.0L六款车型售16.78万-21.98万元。被过滤广告被过滤广告

    在这一价格体系公布之后，从消费者的反应来看是稍微高出了之前的预期。同时，月销3000台年销3万台的逍客销量目标也被业界认为过于保守。针对价格和销量都与市场偏离的情况，东风日产总经理大谷俊明、副总经理任勇日前接受本报记者专访，并对此进行了深度解析。

    逍客价格是否定高

    东风日产对逍客的产品定位为国内首款CROSSOVER，市场定位则是“没有竞争对手的车型”，因此在定价时，考虑了多方面的因素。东风日产总经理大谷俊明表示，设定价格的时候注重考虑这款车的市场价值，消费者会愿意花多少钱来买。

    “实际上我们也参考了欧洲市场的价格，但是如果把这个欧洲市场的售价直接折算成人民币的话，大概是23万~29万之间。尽管如此，在欧洲市场相对于计划8万辆的销量，现在是翻倍了。但是在中国的话，我们并没有考虑过直接把欧洲市场价格直接拿到中国市场，而是采取了一个较低的价格。”

    虽然国产化率达到65%，但由于关键零部件目前都在欧洲生产并直接进口，其供应受到限制，也影响到逍客的定价。

    任勇表示，逍客作为一款全新开发的车型，很多零部件是全新开发的。“MR发动机跟轩逸不一样，扭矩就增加了十几马力，特别是对于越野性能要求很高，要求在路面扭矩的要求比较突出，变速箱虽然都是CVT，但加上四驱，所以传动系统也有变化。一些关键零件，完全是新开发的。”

    年销3万是否保守

    考虑到国内SUV市场目前的容量，以及逍客受欢迎的程度，此前业界一致认为东风日产将会为逍客定一个较高的销量目标，月销3000、年销3万辆的计划让市场普遍认为过于保守，对此，东风日产副总经理任勇表示产能限制和市场预期是主要原因。

    记者了解到，由于关键进口零部件紧缺，日产总部今年提供给东风日产的关健零部件总成只有3万套，这决定了逍客今年的生产总量。

    同时，作为国内进军CROSSOVER市场的首款产品，任勇认为：我们“领先半步“的话，市场的接受需要有一个培育。再加上全球的各个市场都供不应求，所以在一开始，我们宁可把目标定得保守一点。日产欧洲设计中心副总裁阿方索也表示，这是一款新的车型，任何新的车型投入这个市场的时候都需要预热的一个过程。

    他透露在设计逍客时也没有预想到在欧洲市场会如此大受欢迎，开始预计的销量是5万辆，而一年下来销售超过13万辆。

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    逍客上市一周新增订单过千

    记者从东风日产了解到，刚上市一周的逍客全国订单新增1000个左右，而之前该车订单已经累计了7000个。