如果问你后轮驱动有什么优势？或许你会说出很多的答案。而事实上我们也不想去探究前驱车和后驱车之间哪个更好，汽车本身需要顾及的方面就有很多，讨论下去也没有任何意义。不过，在目前国内市场上前驱车型的确算作是主流，这是出于成本和实用的角度出发而得到的结果。但是实际上国产的后驱车型也都非常有个性，不信你往下看。

    国产后驱车型之一丰田·锐志   

   锐志的出身非常具有背景，在日本本土是丰田旗下著名的高级运动车型，专门针对那些追求能够在有皇冠（专题参数现场图资料图)一般的乘坐感受的同时更具有运动车型体验的用户。引进国内生产锐志原名为MarkX，它和卡罗拉一样，目前该级别车型也已经发展到了第十代，如果将其祖辈的历史翻出来查阅，现在的锐志可谓是名门之后。

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     锐志定位高端运动车型，因此在动力和底盘的设计上要求自然会比较高。不过出于对豪华定义的追求，锐志使用了与皇冠相同的底盘构造，只是在悬架的调校上偏硬，让运动的风格更加突出罢了。而除此之外，你大可将锐志看做是皇冠的翻版，动力系统使用的是和皇冠相同的2.5L和3.0LV6发动机，变速器也是6速手自一体，如果不是外形上的差异，这几乎就是两款一模一样的车型。

    锐志是否具有运动天赋要看你怎么认为了。如果你只是将它看成是小皇冠，那么你很可能因为它舒适的内饰而忘却了其运动性能。但是你如果看到它近乎平衡的前后轴荷比（54:46），精确的转向机构设计，以及出色的悬架回弹能力，那么你将在弯道中感受它的魅力。不过平心而论，开着锐志去猛攻弯道，就好像穿着西装在跨栏——有劲使不上，城市柏油路面的小弯道或许才更适合这位穿着体面的小绅士。

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     锐志在国内市场上定位在皇冠之下，凯美瑞（专题参数实拍资料图视频)之上，是一款不折不扣的中高级车型。但是由于在引进之初价格策略的失误，导致这样一款个性十足的FR车型并没有受到很多消费者的关注。不过现在经过价格调整和外观内饰的设计之后，市场反应较有起色。目前市场上锐志的售价在21万到35万之间，如果你想要一辆比凯美瑞更大，但是售价更便宜的车型，锐志将是不错的选择。

    编辑点评：锐志低不成高不就，卖的比凯美瑞低，却买不过比自己贵的皇冠，是丰田不知水深还是一汽有些盲目？