环顾全球，有信心且有实力冲击世界第一的欧美系车企中，大众汽车还是亮点。

    “我们的目标不是第二或第三，我们的目标是全球第一！”3月13日，德国沃尔夫斯堡，大众汽车集团媒体年会。面对台下数百名来自世界各地的记者，大众集团董事长文德恩博士发出上述豪言。

    文德恩的信心部分来自于去年大众集团取得的业绩。“2007年是大众汽车集团有史以来全球业绩最为出色的一年。”根据年报，大众旗下8个品牌（大众、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、西亚特、斯柯达、大众商用车）全面飘红，零售量、销售额及经营利润全部刷新记录。新车零售量超过620万辆，比2006年增长8%；销售额达到1089亿欧元，同比增长3.8%；经营利润达62亿欧元，是2006年的3倍；税后利润从上一年的28亿欧元增长到41亿欧元。

    大众集团首席财务官潘师（HansPotsch）认为，优异的产品、严格的成本控制与投资管理，是取得佳绩的关键。

    赚钱最多的一年

    掌管财务的潘师当然知道股东和投资者希望看到的是什么。他介绍，去年大众实现税前利润65亿欧元，远超过预期目标，大众原计划2008年实现税前利润51亿欧元。受此利好影响，大众计划将股票红利由一年前的每股1.25欧元提高至每股1.80欧元。

    巨额盈利来自于大众旗下的8个子品牌，其中，大众乘用车品牌实现了19亿欧元利润，同比增长10亿欧元；奥迪增长了32%，达到27亿欧元；斯柯达增长了38%，达到7.12亿欧元；大众商用车盈利超过两倍，达到3.05亿欧元。西亚特在2006年亏损1.59亿欧元的情况下，去年扭转乾坤取得了800万欧元的利润；宾利比前年增加了13％，达到1.55亿欧元。

    大众汽车金融业务同样表现不俗。文德恩介绍，2007年，大众品牌每3个购车者就有1个是通过大众金融的贷款体系购车，大众汽车金融利润也因此提高了14%，达到近10亿欧元。

    良好的业绩显然让文德恩心情不错，年会上他笑言：“在大众历史上，我们还从来没有卖过这么多车，赚过这么多钱。”

    从区域市场来看，西欧、中国和巴西仍然是大众的领先市场，分别占据19.5％、17.8％和24.9％的份额。其中德国更是大众的天下，2007年售出的每3辆汽车中就有一辆来自大众集团。因此就全球市场份额分析，大众集团影响力进一步扩大，由前一年的9.5％提升到9.8％。

    在620万辆的总销量中，海外市场销量达到近520万辆。海外市场德重要性不言而喻。文德恩表示，未来几年，大众汽车将进一步适应国际市场，“针对不同国家和地区，度身定制出符合该区域消费者需求的车型”。文德恩提到，大众在中国与两个合资伙伴合作开发的ModelX和ModelY就是特别针对中国用户需求而特别开发的车型。

    未来3年投资中国250亿

    谈到中国，文德恩表示：“中国对于大众来说，甚至比美国更重要。”2007年，大众在中国市场销量突破91万辆，同比增长28%，市场占有率达到18%，继续保持在中国轿车市场的领先地位。其中大众汽车品牌销量超过78万辆，再次超过德国，成为大众汽车品牌全球第一大市场。

    产销增加同时，利润也在提升。2007年大众集团在中国实现利润2.94亿欧元，同比2006年1.08亿欧元同比增长172％。尽管如此，大众在中国市场盈利在全球范围内并不突出，相比65亿元的全球盈利，中国盈利仅占大众全球利润4.52％。

    虽然盈利不多，但中国业务仍然是大众全球实现销量提升的有力保障。大众汽车中国总裁范安德会后向记者介绍，未来3年内，大众将向中国投资总计24亿欧元，约合250亿元人民币。其中5亿欧元用于大众在中国的动力总成战略，从而将上海大众和一汽-大众所生产的主要车型油耗和排放降低20%以上。另外70％也就是近16.8亿欧元投入新产品研发。余下的投资将用于对两个合资工厂产能扩张。