空间上，紧凑的两厢车通常给人感觉小，马3两厢4539/1755/1465mm的车型体积比三厢版稍微大点(4435/1745/1465mm)，2640mm的轴距比卡罗拉和速腾还要长，可见马3两厢的车型并不小（车长:4415(1.6)/4435(2.0)）。坐在两厢车内，能感受到更大的空间，长出一般的轴距再叫上省去一个后备箱的空间，为乘驾者提供了更多的舒适空间。不过不要因为这样就认为不能放很多东西，五门掀背的设计加上后排座椅4/6折叠，这款车可以搭载的储物有增无减。
最让我满意的是车内空气的自然，这是普遍的国产新车无法媲美的，多数人每天两点一线的生活，办公室和家里都是滞闷的空气，而串联两者的车内生活，还是希望多点自然清新的少点刺激性的东西。
进口两厢马自达3内饰 点击此处查看全部新闻图片
进口两厢马自达3发动机 点击此处查看全部新闻图片
车内部颜色几乎全黑，透着光亮，非常有质感。真皮座椅包裹性很强，高速驾驶和转弯过程中给人与车合二为一的可靠感。内饰设计上与国产三厢没有多大区别，透着简明精致的日系风格。
三款马三两厢版采用了2款发动机，2.0上装配的是FX型号，1.6装配Z6V型号。自动挡起步都不是很快，当时就想是辆手动档多好，毕竟是运动型车。不过3000转以后的中程提速还是挺让人兴奋的。4速手自一体变速箱总感觉不是很完美，倒不如直接使用5速变速箱，把自动档和手动档分开。
进口两厢马自达3转道表现 点击此处查看全部新闻图片
点击此处查看全部新闻图片
在赛道高速行驶，噪音减少了很多，发动机盖的吸音装置作用非常明显。原装进口马自达3两厢底盘经过了全面优化，配合前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，保证了良好的操控性以及车身稳定性，悬挂调教得比较硬朗，车型在S形转弯过程中车身倾斜幅度很小。在赛道急速转弯过程或者躲避突然障碍物时，感觉操控很灵敏，车轮抓地性很强，很容易驶入自己想预想的合理路线。据说，这种优化是通过加固底盘、以及在悬挂上通过工艺革新，以球头装置替换组合螺丝的据结果。虽然这种工艺改良不能替换ESP技术，但是还是让开车的人享受了一些ESP技术效果。
