无意间在网上看到了一则广告，讲的是一汽奔腾手动车型6MT。可以说，经过在互联网上摸爬滚打近十载，欣赏过的汽车广告不胜枚举，但往往犹如过眼云烟，转瞬即逝。而这次看到奔腾6MT的广告创意可以说是最独具创意的一个！其体现的“6>5高人一档”的概念瞬间触发了我好奇的神经。相信与我有类似反映的爱车朋友不在少数。数字上6>5的道理无人不知，但是对于奔腾6MT而言，究竟有什么门道？难道仅仅是多了一档这么简单么？

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    带着对“6>5高人一档”创意的猎奇心理，匆匆赶到奔腾4S店探个究竟。交出驾照，填好试驾登记表，钻进驾驶室，迫切想找到6和5之间差距的答案。

    试驾过程中，最明显的感觉，相比其他5档车换档时的顿挫感，奔腾6MT的6前速变速器搭配2.0升全新一代MZR全铝发动机，带来近乎完美的平顺流畅行驶感觉。奔腾6MT起步虽没有像想象中来得迅捷，但提速至20km/h以后，可以明显感觉强大的动力输出带来的推背感。瞬间提速至100km/h，发动机低沉的声音、平稳的车身给人以充分的驾驭信心。提速至160km/h，油门仍有不少潜力空间。轻点刹车，车速迅速降低，制动效果亦十分出色。达到人车合一、随心所欲的境界十分容易，亦体会到这“6〉5高人一档”的巨大驾驶魅力所在。

    此外，与5速手动车型相比，奔腾6MT增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，通过对变速箱齿轮比的调整，极大的提高了动力输出的质量和效果，有效地节约了燃料。90公里等速状态下百公里油耗仅为6.0L，如此杰出的节油性能在同级车中遥遥领先。而在“2007中国汽车节油群英会”上，一汽奔腾6MT连战连捷，包揽全部四个分站赛的冠军，并最终以综合平均百公里3.98L的超低油耗勇夺2.0L组“节油总冠军”称号，由此可见奔腾6MT在节约燃油消耗方面具有的深厚功力。

    感受过奔腾6MT的实力，相信6前档变速不久将会被更多手动档车型所青睐。奔腾先人一步的做法和颇具水准的广告创意，着实让消费者对这款产品给予了足够的关注和认可，一汽的这一突破也为中国自主品牌汽车市场注入了一针兴奋剂，坚定了人们对自主品牌汽车更快发展的信心！

    走出奔腾4S店的时候，脑中又闪过那条广告，“6>5高人一档”。这样的感觉，让人意犹未尽！