如果不能够处理好与奇瑞的多方面关系，双方成立合资公司的计划很可能成为泡影，菲亚特中国的复兴也将难以在短期内实现。

    “菲亚特与南汽分手后，原来南京菲亚特的经销商要与原授权者解除合同，与菲亚特中国重新签定合同，目前这一工作正在有条不紊的进行，具体情况现在还不能公布。”3月19日菲亚特中国商务有限公司公关经理郑晓俐告诉记者。

    原本希望靠自己掌控的销售渠道过渡性的销售进口车，不料经销商似乎并不买帐，纷纷改头换面投靠其他品牌，而这也为菲亚特与奇瑞的合作造成了分歧：合资公司的销售渠道谁来掌控？

    “奇瑞和菲亚特的合作，涉及的面和以往国内汽车企业和外资汽车企业的合资不同，奇瑞要掌握话语权。”奇瑞汽车新闻发言人金弋波向记者重申。而这，对于有合资失败的教训，希望主导合资公司实现复兴的菲亚特中国来说，前景好似被蒙上了一层阴影。

    经销商流失

    菲亚特与南汽解除合作关系已接近3个月的时间，相对于南汽积极“融入”上汽的滋润生活，菲亚特则显得形影相吊，与奇瑞汽车设立合资公司的进展缓慢，只能形单影只的奔波在中国汽车市场上，一些经销商的流失更使菲亚特的困境雪上加霜。

    原南京菲亚特公关部经理蒋为国告诉记者，目前他们的主要工作是做好相关的交接工作，但何时能把善后工作做完并没有清晰的时间表。现在还有一些经销商在提车及配件。

    原南京菲亚特商务部网络分部负责经销商渠道的相关人士也对记者表示，这些经销商已经交接给了菲亚特中国，他们已经调回南汽工作。

    而实际上，很多经销商并没有奔向菲亚特的怀抱。除了少数追随菲亚特多年的老经销商和仍对其复兴有信心的经销商外，多数经销商已经投奔了南汽名爵或其他品牌。

    记者了解到，上海的华星南京菲亚特店已经开始改造，将在4月底建成名爵专卖店。早在去年，该店就已经开始销售江淮瑞风等其他品牌车型。

    记者调查获悉，在南京菲亚特最多时曾在全国拥有4S店、展厅、维修站共135家，而今与菲亚特签定合作协议的仅30余家。对此，郑晓俐表示这并不是菲亚特中国公布的官方数字，并不足信。

    至于外界所说的对于留下的经销商，菲亚特中国将给予补偿或贷款，郑晓俐也没有证实。

    菲亚特的铺垫

    面对危机，菲亚特中国成立了经销商谈判小组，希望尽最大能力挽救已经流失和正在观望的经销商，尽量保证今年7月能有更多的经销商销售其3款进口车。

    “我们和经销商正在友好的接触中，本月底我们将邀请经销商去意大利试驾将要进口的3款新车。”郑晓俐说。

    北京共有北方伟业、祥路来、宏伟恒源、博瑞祥祺、都灵沙龙5家南菲4S店，其中北京都灵沙龙汽车销售公司成立于1991年，当时就销售菲亚特的进口车。该公司相关负责人表示，今后将继续与菲亚特合作。记者也从北京的其他几家4S店获悉，他们将继续与菲亚特合作。不过目前，这些店内已经没有南京菲亚特的车型可销售，展厅内纷纷摆满了其他品牌的汽车，成了综合展厅。