在刚刚闭幕的两会上，可持续发展、“坚持把推进自主创新作为转变发展方式的中心环节”成为了中国汽车行业发展的“一号议案”。而在随后各大汽车厂商认真研读这一大趋势与纲领新信息的同时，作为中国三大汽车集团之一的东风汽车，日前宣布，首款自主品牌家用两厢车风行景逸将于3月底全国上市，在两会后迅速交出了一份答卷。

    回顾改革开放30年，中国汽车产业的自主品牌发展获得提速，以前被合资品牌占据大半个国内汽车市场份额的局面有了显著扭转。尤其是近几年，占据国内汽车市场近二分之一的中国三大汽车集团在自主品牌建设上开始大举出击，纷纷加入到了自主创新的市场实践中来。一汽红旗和奔腾、上汽荣威和MG名爵都逐渐经受住了市场的考验，随着风行景逸的上市，中国三大汽车集团正式完成了自主品牌轿车的华丽转身，中国汽车工业自主品牌建设也进入到了一个新的阶段。区别于一汽借助国外先进技术平台、以及上汽的国际并购，东风汽车坚持以国际化战略为主导，进行自主开放式创新，积极寻求与跨国公司进行战略合作，借助其资本、技术、管理，实现企业自主竞争力的跨越式提升。这种合作模式，无疑为整个东风汽车的可持续发展提供强有力的技术支撑，并对提升国内汽车自主研发能力产生积极而深远的影响。在这点上，更是契合了两会关于自主品牌可持续发展的最新指示。

    即将上市的首款自主品牌家用两厢车风行景逸就是东风国际化战略的最新成果。据了解，在风行景逸研发制造过程中，德国EDAG、西门子、日产、三菱、UAES和美国零配件巨头德尔福等享誉全球的汽车业巨头公司全力倾心合作，将景逸打造成了两厢车市的国际品质“航母”。同时，在新品研发、量产和品质管理等环节，引进了日产成熟、规范的管理标准，采用具有国际先进水平管理体系和机制，确保风行景逸从设计研发、生产线引进到质量监测环节，都精益求精。可以说，风行景逸是东风凝聚全球造车智慧为消费者精心打造的一款不输于任何合资品牌的具有国际品质的家用两厢车。同时，也正是在如此强势国际平台与国际品质基础上，风行景逸顺理成章地叫响了“超”主义的进军号，凭借优于一般两厢车的空间、安全、配置等超规格产品力，一时间在家用车尤其是两厢车市场风生水起，并迫使以两厢福克斯、骐达领衔的大两厢阵营价格集体下探。

    两会关于汽车产业的方向性政策，在为中国汽车自主品牌发展送来暖暖“春风”的同时，无疑更为中国汽车工业的大发展燃起了一盏新的“指路灯”。我们有理由期待，继东风交出此份自主答卷后，还会有更多的惊喜值得我们期待。在充满激情和活力的2008年，一场新的“自主”运动已经抢在奥运赛事前开锣了。