小众车，字面上理解，就是面向一小部分消费者的车。进口车是小众车，一个月卖上1000辆，就是相当不错的业绩了；豪华车、部分高档车，也算是小众车，还有，长像怪异的、各式跑车……都是小众车。

    时下，进口车越来越多，而且，档次也在拉开；轿跑车成了气候，有自主的、合资的、进口的，不一而足；交叉车型，开始登上大雅之堂，有行业人士预测：两厢以后，将流行“交叉”……种种迹象表明：小众车不再姓“小”，张开大口，开始蚕食大市场。

    其实，小众和大众，不是一成不变的，随着市场的变化，有时，原本小众的车，买的人多了，就变成大众车了；另外，大众车卖得不好，也有“小众”的趋势。

    为什么小众车，会对大市场构成冲击？

    一、小众车，单一品牌销量不大，合到一起，就产生“团队”效应了。二、随着个性时代的到来，消费者对小众车的需求，变大了。某种意义上说，有多少位消费者，就有多少种需求，这形成了庞大的小众需求。三、单看心态，消费者买小众车，皆出自于内心的喜爱；买大众车，多是因为适合才买。四、目前的情况是，小众车队伍不断壮大，单一品牌销量大的车，越来越少……

    今天的市场，“大一统”已成为过去，衣着、习惯变了又变，无疑，汽车也要变一变。不同的人需要不同的车，小众是趋势！何以满足这种需求？进口车，引入更多车型；国产车，柔性化生产。

    有行业人士认为：产销量不大，进口车的成本，反而低于国产，单说运费，进口车一次性运过来就可以了；国产车，先要将零部件（包括进口件）运到工厂，装配完成以后，再将整车运出去……这是豪华车、部分高档车难国产的原因之一。当然，有一天，国产车企业，体系能力更强了，生产更具柔性，也许，规模经济的传统理念将受到挑战，小众车就更成气候了。

    据了解，奥迪A6L轿车，采用订单生产方式，理论上，可以为车主提供7840种不同配置车型的订制，今年1月奥迪销量过万，另一个倾面，也证明了小众”的力量。总之，小众蚕食大众，是市场的进步，是消费的革命。未来的方向：小众再小众！