日前，日本三菱汽车公司公布了新的3年计划，预计到2010年销量将增加到142.2万辆。但从实际操作上看，其在中国市场却依然没有大动作，缺少后续车型以及市场开拓缓慢已经把这家日本汽车厂商在中国的脚步拖得越来越慢。  

    根据新计划，三菱将投放采用中型底盘轿车和以1吨重皮卡为原型的SUV。同时还预定在海内外投放环保小型SUV、采用轻型车技术的全球战略车和电动汽车。按照三菱的分析,到2010年之前,东欧和南美将成为销量增幅最大的地区。与此同时,三菱将中国、印度、俄罗斯、巴西等列为重点市场。

    虽然公布了新计划，但三菱在中国的发展依然滞后于大多数汽车集团，其信心与决心受到业内广泛质疑。自在2006年推出一款中级轿车之后，三菱就再无其他大动作，其在中国的市场份额一直处于停滞不前的状态。与东南汽车的合作在近几年也没有丝毫进展，自三菱与北京奔驰的合作协议到期之后，新款三菱欧蓝德的归属问题至今没有下文。此外，与长丰汽车的合作也没有确定的结果，而业内业普遍认为，仅凭几款小众的SUV就想恢复其在中国的元气几乎不可能。

　　今年1月，日本三菱汽车公司前总裁河添克彦等4名高层管理人员因隐瞒产品缺陷而被横滨地方法院判刑。此案开创了日本汽车厂家负责人因缺陷车导致死亡事故而被判有罪的先例。而日前，国产三菱帕杰罗再次被召回，此次规模庞大的召回让三菱承受了自2003年以来的又一次压力。以其在中国的情况来分析,三菱正逐渐被其他竞争对手甩掉,其前景不容乐观。