自从2007年下半年，被不少消费者牵肠挂肚的一个词就是CPI（居民消费价格指数）。相关数据显示，2007年中国CPI指数上涨了4.8%，而对于2008年，更有不少人士表态，由于国际农产品与原油价格居高不下，2008年中国CPI指数难以控制在5%以下。随着CPI指数的攀升，持续多年降价的车市是否会受影响？这是否又会成为新车价格开始上调的拐点？

    CPI开始影响汽车行业

    由于汽车行业竞争的激烈，近两年新车普遍以增配减价为卖点。同一价位在近年中所能购买的新车明显呈现出排量更大、档次更高、配置更丰富的趋势，这意味着花同样的钱，消费者可以购得性价比更好的车。而随着CPI指数的上涨，这种势态是否会受到抑制？

    最新数据显示，2008年1月份全国居民消费价格同比上涨7.1%，其中，消费车用燃料及零配件价格上涨6.8%，车辆使用及维修价格上涨1.9%。2月份居民消费价格同比上涨8.7%，其中普通钢材价格上涨18.9%~29.6%，线材上涨25.6%。虽然其中需考虑雪灾因素，但是种种迹象仍表明，原先不少分析人士认为的“CPI主要是由于食品价格上涨所带动，工业品价格和服务价格基本稳定”说法已在现实中破灭。有汽车厂商认为，随着汽车原材料价格的上涨，汽车价格也将不可避免地受到影响，这种影响将会在年中左右显现出来。

    销量低车型影响大

    据记者采访几位厂家相关人士，各人对于汽车行业是否受CPI影响众说纷纭。总体看来，产销量高的厂家随着产量的增加，成本相应降低，会由此抵消CPI上涨带来的影响。同时，大型企业可以因大量采购而具备一定的议价能力，加上通过节约成本、推新车型等措施自行消化。但是相比之下，品牌弱、销量低的车型由于自身实力有限，则无法自行消化原材料上涨带来的成本增加压力，而难以在涨价还是降低利润之间取得平衡。

    生产成本提高就会带动车价吗？有汽车厂商认为，决定汽车价格的因素是多方面的，包括原材料在内的成本，同时还有竞争环境。对于中国消费者，车价仍是个敏感话题，加上近两年车价普遍下降，除非是汽车厂商集体涨价，否则仅几个品牌涨价难以被消费者接受。此外，从汽车制造成本来看，除了钢材等原材料，还包括众多电子部件，目前电子部件价格并没有变化，因此CPI对于车价影响仍有限。

    养车用车成本影响更大

    虽然汽车价格目前仍较为稳定，但是由于燃料、零配件价格上涨，消费者买车之后的养车与用车成本无疑将会增加。一方面是油费支出的增加;另一方面是保养售后费用的增加，目前像润滑油等价格已经出现小幅上扬。

    此外，作为经销店，目前盈利点普遍已由销售转向售后。除了零配件价格的上涨，是否上调工资笼络住技术人员也是经销店颇为头痛的一个问题。而人员成本增加后必然会使经销店利润趋薄，这部分减少的利润如果不转嫁给消费者又能如何解决也是他们思考的问题。

    随着CPI的上涨，包括汽车在内的诸多行业都面临或多或少的压力，而经过这次压力，行业也将会走向更成熟的发展。

    名词解释CPI指数

    CPI即消费者物价指数（ConsumerPriceIndex），英文缩写为CPI，是反映与居民生活有关的产品及劳务价格统计出来的物价变动指标，通常作为观察通货膨胀水平的重要指标。如果消费者物价指数升幅过大，表明通胀已经成为经济不稳定因素。例如，在过去12个月，消费者物价指数上升2.3%，那表示，生活成本比12个月前平均上升2.3%。当生活成本提高，你的金钱价值便随之下降。也就是说，一年前收到的一张100元纸币，今日只可以买到价值97.70元的货品及服务。

    CPI连年上涨哪个车价压力大

    2002年，5万元可以买一款单气囊的奥拓快乐王子，今天则可以买一款装备了双气囊与ABS+EBD的奔奔；2002年，20万元可以买一辆高配版威驰，今天则可以买一辆豪华版2.0L铂锐。通过5款主流价位在2002“井喷”年与2008年所能买到的车型的比较，是否可以看出“同样的钱能买到的车更值当吗”？而在近期物价指数节节攀升的今天，钢材涨了，油价涨了，汽车配件价格涨了，下一步是否会波及到车价？CPI上涨是否会影响价格走势？让我们为消费者解读明白。

    比较说明

    1．各价位车型均选择的是当年上市并在市场中有一定影响力的新车（2002年5万元以下没有新车，即选择较为主流的奥拓快乐王子）。

    2．新车均选择接近相关价位并不超过该价位的型号，以方便比较。

    3．2008年上市新车均选用已上市车型，由于车型有限，对比较会有一定影响。

    5万元小品牌涨价压力大

    目前5万元车主要是排量在1.1L以下的微型车，车型相对有限，且以自主品牌为主。自2002年至今，同等价位的微型车配置有所提升，尤其是近年来，包括小贵族、奔奔的自主新品牌在市场上崭露头脚，除了外形、价位，配置丰富也是它们的一大卖点。从2002年奥拓车简单配置到2008年奔奔超值型的全方位配置，如今买款5万元以下的微型车已经物超所值了。

    不过从整体市场来看，微型车的市场份额逐年萎缩，车型选择少，竞争并不激烈。同时由于售价低，利润也相对较低，因此成本压力相对较大。随着成本价格的上涨，这一价位车型受影响较大，可能会有上涨压力。

    10万元有一定涨价压力

    近两年随着中国家庭收入的增长及中档以上级别车型走俏，10万元级别车型市场份额逐年缩小，一些老款车型逐渐退出市场，却缺乏有影响力的新车型。比较之下，近年配置提升并不明显，尤其是安全装备方面并没有太多增加，只是在一些舒适配置方面略有改善。不过2002年10万元只可买一款经济型车，如今这个价位则可以买一款中级车，车型档次有所提升。

    受到油价上涨,即将实行燃油税等诸多因素影响，10万元级别新车将再度成为车市热点，2008年上市的雅力士、新威驰、两厢赛拉图等都是热点新车，受到广泛关注。但是考虑到各车型的产销量仍相对有限，加上受到成本增加的压力，不排除缩小让利幅度的可能。

    15万元价格保持相对稳定

    15万元车型是目前家庭用车的主流，车型选择多，配置丰富。自2002年至今，这一级别车型也是性价比提升较大的一个车型档次，排量增加，档次提高，配置也有所提升。像2002年，15万元仅可以买1.6L的POLO，而目前则可以买一款科技含量高、外形时尚的2.0L的中级车。仅7年时间，15万元的车型有了翻天覆地的变化，消费者花费15万元能买到的新车是越来越值当了。

    目前来看，随着家庭换车时代的到来，这一级别车型将在近两年成为家庭用车的主要选择，上市新车多，不仅有品牌知名度，而且各自“身怀绝技”，上市一两年即成为这一级别主流车型。不过由于这一价位在各级别车型中的市场份额最大，竞争的激烈程度又会相应被弱化。

    此外，由于不少车型年销量都能达到8万辆以上，产量的提升很大程度上可以分摊因钢材等成本上涨带来的压力。而在这一级别车型的竞争中，与其提高价格，不如扩大市场份额更有长远优势。因此15万元的车型价位仍会保持目前势态，尚不会有太大的回调。