东风日产于3月12日推出的首款交叉车型——逍客，在上市之前就掀起了预订热潮。近日记者从北京地区的东风日产4S店了解到，虽然逍客车型已经上市，但是由于厂家排产数量不多，所以各家4S店的均没有现车销售。不过据销售人员透露：“如果消费者急于提取现车，可以在原车价的基础上加3万元现金将店内展车（20X CVT 两驱顶配车型）提走，另外也可以选择购买两万元的装饰，在首批商品车到达后第一时间提到现车。”
据4S店销售人员介绍，虽然逍客已经正式上市，但由于产量问题导致目前北京地区的4S店内，几乎没有现车，首批现车将于3月末到店，但是数量不会太多，现在预定的消费者将要等待3个月。
逍客采用了全新开发的前麦弗逊、后多连杆悬挂布局，这种布局方式可以有效地解决城市驾驶所需要的舒适性，以及郊外驾驶所需要的高强度这两个矛盾的需求。逍客取得欧洲NCAP五星碰撞安全评价的兼顾车身，也是高性能悬挂的一个扎实基础。如果没有结实的车身，再好的悬挂也是枉然。另一反面，逍客高达205mm的离地间隙，更是比CRV的185mm还要多，通过性能无需置疑。
而在动力方面，逍客采用了全铝合金结构的MR20DE发动机，配合比轩逸那个更先进的改良型XTRONIC CVT无级变速器，在油耗和动力之间做到两者兼顾。一般采用手挡MT或传统自动挡AT的SUV车型都面临一个尴尬，那就是挡位齿轮比覆盖范围的选择。因为每个挡位之间的齿比变化不能过大，如果注重越野低扭的话，就必然造成高速行驶时发动机转速升高，从而提高油耗，反之亦然。而逍客的CVT无级变速器不存在这个取舍，XTRONIC的齿比范围达到6.0，远高于CRV的4.7，既可用低齿比换取扭力，也能用高齿比节省燃油。而某些CVT在高扭力下出现皮带打滑的问题，XTRONIC也通过使用高强度钢带来解决。
随着逍客的上市销售，日产品牌在国内的产品线进一步完善，同时也为喜爱日产品牌的消费者带来了更多的选择。但以现在的市场行情来看，逍客的加价现象还会持续一段时间。至于您是选择现在购买还是稍作等待，还要看您的个人喜好。
