原材料成本、劳动力成本、资金成本不断上涨，国家继续实行从紧的货币政策，这一切对汽车企业意味着困难重重。

    中国汽车市场在中国经济高速发展的支撑下，取得了突破性进展，今年1000万辆的市场规模，非常乐观。然而，由于世界和国内经济环境的变化，国家将采取从紧的货币政策，使得企业正在经历着外部经济环境巨大的变化，这样一来，汽车企业面临着很多困难，整个国家的形势是产能过剩，竞争非常激烈，原材料成本、劳动力成本、资金成本都出现了一些上涨。那么，价格上涨对汽车企业意味着什么？

    “两会”期间，全国人大代表、中国兵器装备集团公司党组副书记、副总经理，中国南方工业汽车股份有限公司总经理，长安汽车股份有限公司董事长尹家绪接受了记者采访，对经济环境巨变之下，企业面临的压力和应对措施做了详尽、透彻的分析。

    企业面临三大压力

    尹家绪认为，又稳又紧的宏观政策，对不同行业和不同企业影响方式是不同的，总体来说，虽然短期压力增加，但是长期宏观经济是利好的。宏观调控政策对汽车企业将形成三个方面的压力。

    一是资金压力。从2007年以来，央行6次加息，10次上调准备金率。从今年开始，央行又延续了2007年货币政策的走势，再一次提高了存款准备金。尹家绪告诉记者，企业相应这几年的投资加快，资产负债率增高，从去年到现在负债率有所升高。

    尹家绪坦言，这些连续的加息政策，使自主品牌汽车企业和零部件企业压力陡增。目前自主品牌汽车企业都存在着一些产能过剩的现象。企业发展还需要很多经费。这些经费很多来自于银行，如果继续加息会增加它们的负担，还会影响消费。由于国家经济整体过热，去年国家所有的项目里面，少批了超过1万亿的投资项目。有的在建项目的拨款时间也推迟了。

    同时，个人消费信贷全面紧缩。整个汽车的贷款期限，包括贷款的利息也做了较大幅度的调整。汽车个人消费的信贷门槛明显提高。这是一个压力。

    二是成本压力。近几年，煤、电、油、运、材料等生产资料持续上涨，今年并不会减缓。2008年铁矿石已涨价65%，海运费也大幅上涨，这两项费用都可以预示，进口钢材的上涨已经成为基本的定势。这对零部件企业的影响很大，尤其是以中低端产品为主的企业。包括自主品牌的企业也有一些影响。

    从盈利能力来看，钢材上涨对汽车企业利润影响较大，尹家绪估计今年整个汽车行业的利润要下降0.5%到1%。再加上油价上涨，汽车使用成本提升，必然会影响到部分潜在的用户，影响车价走低，进而影响企业的盈利能力。

    三是出口压力。今年政府将进一步调整关税，而人民币的升值也减弱了出口产品的价格竞争力。尹家绪认为，人民币兑美元的升值，不利于自主品牌对国外市场的出口。汽车自主品牌的出口主要还是靠价格竞争力，人民币升值必然引起汽车价格的上涨，如果相应的提高海外售价，就失去了价格竞争的优势。

    尽快转变发展方式

    尹家绪认为，宏观调控就是要推动产业结构优化升级，促使企业转变经济发展方式，从粗放式的发展方式，转向内涵式发展。