一位车主与宝马的角力

投诉品牌：宝马

投诉车型：华晨宝马5系

车主：洪先生

购买日期：2006年

●购买地点：北京市燕德宝宝马授权店

●投诉内容：导航系统无法正常使用。宝马经销商在销售车辆时曾承诺会解决（有经销商录音为证据），但结果并非如此；2007年7月，由于同一批宝马车主普遍反映导航系统问题，宝马中国表示可以通过外挂方式解决地图的适应性，然而，这一措施后来也不了了之，困扰车主的难题最后并没有得到有效处理。洪先生认为，宝马公司这实际上是一种欺诈行为。洪先生做梦都没有想到，2年前购买的宝马车会让他如此尴尬，他也没想到，和他购买同一批车型的上百位车主同时卷入到一起被称为“导航仪事件”的维权纠纷中。

起因：在中国的车却用欧版导航

洪先生于2006年在宝马经销商北京燕德宝店购买了一部宝马5系轿车，但车上原配的欧版GPS导航系统由于未能激活而无法使用，而经销店销售顾问曾经承诺“一旦导航系统的软件光碟（即针对中国的地图软件）开发出来之后，原配导航系统将得以免费升级，就可以能使用”，但此承诺一直没有兑现。

洪先生认为问题在于宝马在目前无法及时开发出基于欧规的中国版的导航软件和地图的情况下，并没有认真对待出现的问题，也没有认真对待车主们的意见。

记者在最大的两个宝马车主会www.chinabmw.net和bmwsky.com里看到，至少有上百人以实名留言表示遭遇导航系统问题，并且未得到及时有效的解决。

宝马：采用日本版导航系统

为此，宝马采取了一个变通的做法--跟日本Alpine合作，采用了日规的导航系统，为此就不得不舍弃原本的那套欧规系统，而要另外在行李箱安装Alpine开发的全套硬件，但是这套Alpine的系统还是得接入宝马的m-ask和ccc的导航cpu处理，接上idrive的导航界面，才能够实现导航。

这意味着原先的欧版导航系统失去作用，但这套系统的购买成本却是由车主承担的。

车主：不能白花冤枉钱

但不少车主并不接受如此带头方法，洪先生就是其中一位。他说，我们买车的时候，费用里面都包含了m-ask和ccc的欧规导航设备的费用，一个ccc的欧规idrive整个系统就要四五万元。而现在，车主们花了钱，买来的这个车的硬件却不能用，这属于对消费者利益的侵害。

同时记者也了解到，即使是宝马中国通过这种外挂方式解决地图的适应性问题，这一措施在很多地方也不了了之，相应的，有不少车主的难题最后并没有得到有效处理。

在一封宝马车主联合写给宝马中国的信件中写道：“我们集体联名写信给宝马中国，要求宝马给我们这些原本具有欧规导航硬件的车主升级安装它现在这个由Alpine合作开发的所谓日规系统，当然我们也体谅宝马的难处，一些额外的硬件加装，我们会支付硬件的成本。但是软件成本不该由我们支付。如果宝马拒绝，那我们要求宝马拆除这个所谓的欧规导航的相关硬件，退回该硬件的钱。”

责任：厂家还是经销商？

面对车主们的愤怒，宝马公司在发表了一份“问题澄清”公告之后，就一直没有了更为具体的应对措施，更表示宝马公司关于那批车的导航仪并没有承诺。

经销商又表示“我们一直在与宝马中国进行交涉，但也一直没有得到有效回复。”

当然，宝马可以辩解并没有公开承诺导航系统能否使用和何时可以使用，购车合同也没有列明，只是4S店销售人员的口头承诺。但是消费者提出了理性的要求：要求宝马拆除无用的摆设即ccc或m-ask导航系统，拆除前面那个DVD光驱，退回包含在车价里面的这些额外成本。

角力：结果未知

为此，2007年，洪先生聘请律师对宝马中国提起诉讼。