一边是裁员降耗，一边是扩产增资，德国宝马公司的处境相对于宝马中国公司来说俨然是“冰火两重天。”

    日前外媒报道，德国宝马汽车公司宣布因欧元升值、原材料价格上涨等不利因素给公司带来的成本压力增加，公司决定将裁员8100人，其中包括3100名全职雇员，和2500名德国员工。另外，宝马表示年底还将有2500名员工面临被裁的命运。

    宝马公司人力资源部负责人恩斯特?鲍曼(ErnstBaumann)表示，裁员为成本削减计划的措施之一，预计此举可以节省几亿欧元的成本，如果欧元兑美元汇率仍保持在当前水平，裁员人数还将增加。

    但在中国市场，宝马中国公司计划未来几个月将中国市场汽车年生产能力提高45%。目前，中国市场已经成为宝马全球销量增速最快的市场。

    但是，宝马汽车频繁出现的质量问题以及宝马公司处理质量问题的方式却阻碍了其在中国的扩张。

    宝马“喝”机油

    “行驶800公里左右就要‘喝’1升机油，现在刚刚行驶到1万公里，加了很多次机油了。”深圳的李先生无奈的告诉记者。

    去年9月，李先生在深圳宝创汽车贸易有限公司购买了一辆宝马5系汽车（车牌号：粤B10B08），价格是56万元。但刚刚行驶2800公里，该车就提示缺机油，到行驶8000公里时，已经加了6升机油。

    “经销商维修了多次无果，也拿不出合理的解释，只能继续加机油。”李先生说。

    上海的杨先生也遇到了同样的问题。杨先生是去年7月在上海汇德汽车有限公司购买的5系宝马汽车，价格是48万元。该车行驶4500公里时开始提示缺机油，之后几乎每行驶3000公里左右就提示缺机油，目前已经行驶接近2万公里了。经销商同样不能将车修好，也没有合理解释。

    对于“烧机油”的问题，杨先生并不很担心，“和经销商协商之后，他们同意免费为我的车更换发动机，也就在近期吧。”

    得知此事，深圳的李先生有些不平衡，“我的车‘烧机油’的问题更严重。”

    汽车维修人员告诉记者，实际上，所谓的烧机油就是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。

    “吃”轮胎的宝马

    在多个宝马汽车车友会里，记者发现不少车主表示他们的车的轮胎磨损严重，尤其是一些宝马3系汽车。

    温州的一位车主表示，他在2006年10月26日在温州好德宝宝马4S店购买华晨宝马320i领先型汽车一辆，在行驶到1.2万公里时，两个前轮已严重磨损，于是，更换了。到今年2月初行驶接近2万公里，后轮又磨损到极限，又需更换。一部宝马汽车，行驶短短不到2万公里，就更换4条轮胎，如此的报费率，简直让人不可想象。众多车友反映了宝马3系汽车的轮胎问题。现在看来，这不是个别现象，望引起厂家严重关注。找出真正的原因，给车主们一个满意的答复，对车主造成的损失，厂家应给予补偿。