据《朝鲜日报》报道，在本月3日，韩国现代汽车蔚山第1工厂发生了罢工时间，具体原因是因为韩国现代汽车决定取消加班和休息日特勤，工人收入减少所致。

韩国现代汽车蔚山工厂，部分工会成员强烈要求增加日常工作量。这是因为韩国现代汽车库存积压，小型车销售陷入萧条所致。虽然韩国现代汽车想将较多的中、大型车工厂的部分生产线转给小型车生产工厂，但中、大型车工厂的工会成员极力反对。

生产CLICK、VERNA的韩国现代汽车蔚山第1工厂的工会于本月3日罢工2小时。因为如果没有加班和休息日特勤，收入将减少，因此韩国现代汽车蔚山第1工厂工会向韩国汽车方面提出了要保障“2小时加班和每个月2次休息日特勤”的要求。

韩国现代汽车蔚山第1工厂工会主张说，韩国现代汽车工厂的工作时间虽然是以每天8小时为准，但通常将2小时加班和休息日特勤也包括在薪金，特勤津贴，平均达到20多万韩元。

但是韩国现代汽车公司方面将此次停工行为认定为非法罢工，于5日将领导此次停工事件的第1工厂工会代议员代表金某，以妨碍业务的嫌疑告到了韩国蔚山东部警察署。

韩国现代汽车由于管理层并不是根据长期战略或需求变化制定各工厂的生产量，而是存在与各工厂的工会代表协商决定产量的惯例，因此出现了各生产工厂之间薪金有差距的现象。

实际上，韩国现代汽车从2006年开始推进将忠南牙山工厂的索纳塔部分产量转移到工作量不足的蔚山第1工厂的方案，去年2月还在第1工厂内设置了索纳塔生产设施，但最终由于牙山工厂工会的反对而泡汤。因此，第1工厂因VERNA、CLICK库存达到1.5万辆，导致几乎没有加班、特勤，而牙山工厂仅3月份就预定了4次特勤，生产准中型车i30和Avante的蔚山第3工厂在3月份更是预定了10次特勤等，工厂之间的薪金差距正在拉大。