中国市场对国产马自达3的考验显然还没有结束。记者日前了解到，长安马自达原定今年1月全面启动的新销售网络仍处在建设阶段，目前北京8家获得长安马自达授权的4S店只有3家初步具备开业条件，而售后体系的缺乏、国产马自达3供货紧张、马自达2两厢认知度低都使新网络面临先天不足的困境。

   记者获悉，除了3家刚完工的新店，其他新店要么刚选址结束，要么刚开始动工，在今年上半年完工已经不太可能。已建成的3家店虽然已经可以办理基本的购车手续，但维修和售后服务体系还需要等到今年5月左右才能完全建成。

    经销商告诉记者，由于长安马自达严格禁止在一汽马自达4S店中继续摆放国产马3展车进行销售，而且执行没有店就不发车的原则。因此，除了3家刚建成的新店，其他一汽马自达经销商在卖完现有的国产马3存货后将不再有长安马自达的产品销售。也就是说，与之前的经销商数目相比，国产马3的销售网点已削减2/3，国产马3的销量将不可避免地受到影响。

    记者同时了解到，国产马3的供货也一直处于紧张状态，共线生产的国产马3、福克斯、VOLVOS40已使重庆工厂不堪重负。经销商减少加上供货紧张致使国产马3现车稀缺，目前，国产马3提车需要等15到20天。

    而放在新店里的另一款车马2两厢则已经在承受着价格过高的负效应。经销商表示，“1月份还卖了一些，2月情况就比较糟了。”作为马自达主攻中国紧凑型轿车市场的主力，马2两厢去年12月底上市，其8.38万元至10.13万元的售价被认为是难以被市场接受的主因。业内人士指出，长安马自达把过多的精力放在了和一汽马自达的品牌形象相区别上，反而对产品本身性能的宣传力度显得不够。

    在长安马自达的计划中，今年国产马3和马2将各担负5.5万辆的销售任务。而去年，国产马3的月均销量也只有2900多辆。今年1月的销量高峰中，国产马3卖出3771辆，马2两厢只卖出1015辆，2月份，从整个长安福特马自达销量减少33%来推断，国产马3和马2两厢的成绩不会太好。现在只能期待4月马2三厢的上市可以助一臂之力。