每一次国内汽车行业的热点中总能听到吉利的声音，这似乎已经成为一种定律。这家曾经领衔中国自主造车的民营车企，如今却已是很少为自己的销量数据摇旗呐喊。从高调换标到广告风波再到远景同卡罗拉之争………，吉利总是很忙，这个很忙一直延续到了08年。聚光灯再起闪起，围绕关键词而动的吉利已经上台。

   经受着销量下滑的吉利汽车，业内称其正在经受“品牌、品质、品种”三痛。尽管如此，“风云”人物李书福总能让吉利汽车一次次地回到舆论的浪尖，其营造出来的浓厚的舆论基础可算深厚。

    现在，我们来看看08年吉利汽车是如何开始自己的“舆论”攻势的？

    1月 爆胎安全控制到“吉利代表中国”

    2008年1月，当国内舆论界开始关注07年销量排行的时候，吉利汽车却远在北美成就自己的风光。吉利集团1月14日在底特律北美车展上宣布，一项长期困扰世界汽车安全行驶的技术难题——车辆高速行驶中突然爆胎的安全控制在中国吉利成功破解。这项被吉利称为破解了歌德巴赫猜想的新汽车技术，随着吉利后来的一席话一起卷入了舆论。

    在成功展示新技术后，吉利集团高调表示，“吉利此次参展的目的就是把中国汽车的技术进步展现出来，从而体现“中国研发”“中国设计”的水平和力量。”问题在于，国内很多人却并不认为吉利能代表中国民族汽车的整体水平。

    吉利汽车能够代表中国汽车吗？全球关注，国内人士对此非议颇多、、、、、

    就在国内舆论还在争论吉利这段北美车展的发言，吉利汽车李书福向媒体坦露：“我们的产品没有尊严，售价总是比人家便宜，总是被人家低看一眼，这个局面最起码我是接受不了。”李书福说，吉利新车售价将在10万以上。

    不管吉利能不能代表中国，吉利的车能不能卖到十万以上？消费者会不会买张？吉利怎样才能卖到十万以上？这又是李书福引发的争论。

    2月 新车上市与跑车停产 
  
    2月和3月不可否认是一个新车上市的高潮，每月10几款车的上市速度足以让大部分消费者目不暇接。即使没有新车，如何使自己在这个“新车潮”中夺目而出，吉利做了一次最好的演示。

    迟迟没有在产品上有新动作的吉利，将宣传压在被爆出已好长时日的“熊猫”身上。2月，吉利“大熊猫”的官方照开始在网上流传，没有任何内饰，也没有任何的官方信息。从谍照到官方照，熊猫时不时地向群众提示着吉利这款新车的存在。而其实，这款车的上市时间已经推迟到今年的8月份。

    与“新车潮”相反，吉利旗下的两款动感跑车-雳靓及美人豹自动版向外公布其全面停产。吉利经销商透露，吉利正在研发的2.0L新款跑车，极有可能将推出展示已久的中国龙跑车。

    美人豹是中国第一辆国产都市跑车，也是吉利在中国造跑车理念的第一款实践车型，2006年推出。07年年底投产，结束了这个“第一”款跑车的使命。

    这么一款曾开启中国“平民跑车”时代的跑车退幕，不经引起公众的议论。行业分析也认为，吉利汽车的转型之路已经开始。