城市公交事业的快速发展推动中国客车工业从客车大国向世界客车强国跨越

    中国客车正从一个客车大国向世界客车强国跨越。客车是伴随着人们出行的公共需求而诞生的。中国城市公交的快速发展，推进城市客车市场新增长。

    改革开放以来，特别是自1985年起至今的20多年间，中国城市公共交通行业经历了快速发展阶段、突破性发展阶段和科学发展阶段共三个发展阶段（见图表）。20年来城市客车保有量（不含更新车辆数量）增幅328%，平均每年增幅14.9%，中国城市公共交通水平整体有了提升。

    首先，特大型城市基本形成以大运量快速交通为骨干，常规公共汽车为主体，出租汽车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系。最显著的特征是，要求市区内任意两点间公共交通可达时间不超过50分钟。

    其次，大、中城市公共交通系统以公共汽、电车为主体，出租汽车为补充。最显著的特征是，要求市区内任意两点间公共交通可达时间不超过30分钟。

    第三，新时期城市公共交通发展以安全、节能、环保为主题，打造绿色、快速、智能化、人性化、社会化的新型公共交通体系，逐渐形成融先进技术的车辆、智能化信息技术、现代管理水平三位一体的城市公交运营系统，促进出行者、道路资源、交通工具、交通设施以及交通环境各要素的和谐互动。

    总结起来，以下因素促进公交发展，拓宽城市客车市场空间。

    中国城市（镇）化建设步伐加快刺激需求。

    50年来，全国城市人口的比例已从10％提高到41．8％，全国城市化率年增长将保持在1％以上，预计到2020年将达60%以上。

    上述统计数字，意味着每年有超过千万的农村人口转移到城市。城市（镇）人口的增加，必然要求城市公共交通实现同步发展，城市客车的市场需求继续快速增加。

    我国经济发达地区长三角、珠三角、京津冀、渤海湾和武汉、长株潭城市群的区域经济一体化趋势，推进了区域公交一体化，即城市和郊县公共交通一体化。公交下城镇，城郊公共汽车成为城市客车有活力的新市场，前景广阔。

    预计到2015年，全国城市人口将达6亿，全国城市公交行业每年按年保有量大于5%增加（不含更新按年保有量10%计算），每万人（城市人口和城市流动人口）拥有的公交车辆率将达14标台，城市公交客车的保有量将达50万辆，按每年市场平均需求（新增加和更新的公交车）45000辆计算，市场总需求量41万多辆。

    随着GDP的稳步增长，经济发达地区推进高等级城市客车发展。

    我国国民经济稳步增长，城市实力明显提高。空调城市客车及标准地板、低入口、低地板城市客车在东部、中西部、东北部经济发达和较发达地区快速应用和发展，高等级城市客车发展与经济发达城市和城市级别成正比。具有高效、节能、环保特点的快速公交（BRT）是我国城市交通发展的必然产物。

    2005年12月30日，北京建成了我国第一条BRT公交示范线，接着继杭州、昆明、合肥三个全国公交示范城市建成快速公交线后，2008年济南、常州、大连、广州、深圳、厦门等6城市将建成BRT线，西安、重庆、天津、郑州、青岛、沈阳、武汉、上海、南京、福州、太原、海口等12个城市正在规划发展BRT。