缔结姻缘八年之后，广汽集团和日本五十铃汽车即将“分手”。记者从广汽集团获悉，日本最大的卡车制造商五十铃汽车公司拟于3月底前将其持有的广州五十铃客车公司49%的股权出售给广汽集团。由此，将为正积极准备整体上市的广汽集团，带来重组商用车板块的契机。

    据悉，导致五十铃退出的原因是中国市场价格竞争激烈，国内超豪华客车市场不景气。中国本土和韩国制造商的低价客车几乎覆盖了整个市场，五十铃的高端产品销路因此备受打击。广州五十铃客车年产能虽达1000辆，但实际一年仅生产150-200辆客车，年亏损达数百万元。

    2000年3月，广州五十铃客车有限公司成立，合资期限为20年。公司注册资本4680万美元，其中广汽集团、日本五十铃汽车分别持股51%、49%.广州五十铃客车有限公司曾计划生产设计能力为800台整车、400台底盘。然而据中国汽车工业协会统计数据显示，广州五十铃客车有限公司实际一年客车产量不足200辆。

    业内人士称，五十铃汽车撤资，直接原因是广州五十铃产品销路不畅、难以达到合资预期，而更深层的原因则与广汽集团商用车整体战略调整有关。消息人士透露，广汽集团携手丰田汽车，重组日野汽车后，即将开始重组旗下客车资产，导致与日野项目有冲突的五十铃汽车退出，甚至羊城客车也将进入重组。