在很多中国车企刚刚通过俄罗斯市场的欧Ⅲ排放达标工作时，俄主管部门又出台了新的认证标准。

    自俄罗斯成为中国汽车出口第一大市场以来，有关中国汽车产品对其出口的各种问题就一直层出不穷。不久前，有关吉利和奇瑞或许会出局俄罗斯市场的消息，也再一次为中国汽车进军东欧市场泼了一盆冷水。

    为此，本报记者从俄罗斯驻中国大使馆经商参赞处及希比利汽车出口（北京）有限责任公司董事长祝景成处证实：俄罗斯政府已于今年2月初出台了新的法规认证制度，只是各方面还没有拿到描述具体细节的文件，但毫无疑问的是，届时中国汽车进入俄罗斯市场的认证门槛将会提高。

    不过，有关中国车企会因此出局俄罗斯市场的消息并不符合实际情况。实际上，目前奇瑞、吉利、长城、力帆、比亚迪等中国车企刚刚完成进入俄罗斯市场必需的欧Ⅲ排放标准检测。中国车企并不会因新标准的建立而出局，这或许还是部分优质企业树立品牌的机会。

    中国车企不会全面出局

    其实，俄罗斯将提高汽车认证标准，是俄罗斯汽车主管部门很早以前就确定下来的事情，已经酝酿了很长时间。

    俄罗斯从2008年1月1日起开始实行的欧Ⅲ环保标准的要求以及从2010年1月1日开始实施欧IV排放标准，都是在两年前就确定下来的事情。所以很多车企并非对此没有准备。

    另外，俄罗斯联邦驻华高级参赞叶夫西柯夫也曾公开表示：“俄罗斯政府对于完善进口汽车秩序和汽车在国内市场的销售条件问题十分重视，在俄罗斯组织汽车生产和发布新型汽车只有通过认证的全部过程才被允许。”

    这使得中国的汽车企业越来越重视认证方面的工作，不敢有一丝疏漏，中国车企更不会因此而停止进入俄罗斯市场的脚步。

    俄罗斯最大的汽车进口商罗里夫公司今年与吉利签署了15亿美元的合同，并已经开始执行，而奇瑞、长城目前与俄罗斯进口商的合作正在展开，并没有因此受到太大影响。

    由于几个月前中国汽车企业在俄罗斯合资建立组装厂的项目因种种原因被当地政府拒绝，所以新认证标准是否会影响到中国汽车产品在俄罗斯市场的地位，引起业界人士的关注。

    祝景成告诉记者：“政策条文一个月前就出台了，有好几十页，但是没有电子版。所以俄罗斯驻华大使馆和中国汽车企业都还不清楚详情。我下周打算去俄罗斯看一下具体情况，就细节做一下分析，看看会对中国车企产生什么影响。”

    “据我们对俄罗斯市场的调研和观察，吉利和奇瑞不仅不会离开俄罗斯市场，而且还是中国在俄罗斯最有前途的两个汽车品牌。今后这两个品牌能否逐步扩大俄罗斯市场，还要看汽车的质量、售后服务和他们的营销策略。”祝景成表示对中国车企信心十足。

    实际上，新的认证标准制度，对中国汽车产品进入俄罗斯市场也不完全是坏事。

    目前中国汽车产品在俄罗斯市场的品牌美誉度很差，主要以低价格赢得销量，但今后随着各跨国企业在俄罗斯境内陆续建厂以及人民币升值带来的出口产品利润损失，使低价格的中国汽车产品竞争优势越来越小。