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车身参数 |
铂锐
2.4 自动 |
雅阁精典版
i-VTEC 2.4
自动舒适型 |
凯美瑞
08款 240G 2.4
手自一体 |
蒙迪欧
致胜 2.3
手自一体时尚型 |
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指导价格(万元) |
21.50 |
21.6 |
22.98 |
19.98 |
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长×宽×高(mm) |
4842×1808×1498 |
4854×1821×1466 |
4825×1820×1485 |
4854×1886×1495 |
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前悬/后悬长度(mm) |
1014.0/1063.0 |
987.0/1129.0 |
965.0/1085.0 |
930.0/1074.0 |
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保修期 |
3年/8万公里 |
2年/6万公里 |
2年/5万公里 |
2年/6万公里 |
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变速器形式 |
4档 手自一体 |
5档 自动 |
5档 手自一体 |
6档 手自一体 |
18.20-22.70万元，又一款中高级车--铂锐杀入了中国最吃香和对厂商要求最高的细分市场。鉴于克莱斯勒旗下300C在中国市场的惨烈表现，估计很多消费者在担心这款新车。这个消费区间，价格不是很大问题，关键在于品牌力和销售渠道，然后才是回到产品以及服务。
还是先从产品本身入手吧。铂锐没有富有冲击力的价格，最低配置的18.20万元价格是紧咬蒙迪欧致胜的；配置上多出EPS，但相对凯美瑞、雅阁、迈腾、致胜等也无绝对优势；市场宣传重点放在了省油和安全，但看了下它的参数和配置，有两点让我不得其解，就是为何在这新车上使用4档变速器和1014MM的前悬挂？我不是很懂车，但是明白变速器档位越多越省油的道理。前悬挂长的上下减震效果好，但是在刹车时的稳定性不够强。城市中的换挡变速和急停多刹是家常便饭，更何况商务用车，不知道城市中是如何确保油耗和安全的因素？
克莱斯勒铂锐
在表格中真正有比较优势的是3年8万公里的保修期服务，能够让消费者更加安心。但是售后服务是个整体工程，与企业的实力以及品牌力、渠道等有太多关系。北汽本身在轿车领域是处于边缘化，旗下合资汽车的近年轿车业绩不佳也是事实。商用车倒是做得有声有色，但是商用车不是商务用车，两者的游戏规则也大不相同。
“铂采众长、锐不可挡”是它的广告语。但厂家2.4万辆的年度销售目标既显盲目又没自信。日系“雅凯”领衔，新一代马自达6在后面虎视眈眈，铂锐作为一款欧美系车，在中高级车细分市场品牌认知上还需要积累力量。短期内在中高级车市场上没有太大的作为力。
铂锐内饰 点击此处查看全部新闻图片
相对国产铂锐的销量数据，我更愿意相信这是克莱斯勒整体中国战略计划的一部分，现在远不是谈销量的时候。克莱斯勒在中国的车型还太少，这次铂锐上市才四款，加上300C的四款，一共也就八款车型，产品线的宽度和深度不够。因此克莱斯勒的销量数据任务不怎么看好，通过铂锐来扩充自己在中国产品线和梳理好销售网络才是真理。
新车需要市场多磨合，克莱斯勒本身还有更多的东西需要完善。
购买铂锐？现在还不是好的时机。
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