铂锐需要在日系车和德系车统治的中级车市场中杀出一条血路，它所承载的不仅仅是一款车型的销量，还担负着扭转克莱斯勒品牌盈利状况的重任。

    “祝大家鼠年发财！”北汽控股董事长徐和谊在铂锐上市现场这样结束他的致辞，或许他更希望把这句话送给北京奔驰-戴克，毕竟北京奔驰-戴克的盈利状况关系到北汽集团整体上市。

    3月3日，北京奔驰-戴克寄予重望的克莱斯勒车型——铂锐正式上市。售价18.2万元至22.7万元，据了解，铂锐的竞争对手将锁定马自达6以及福特蒙迪欧。据介绍，铂锐定位为商务用车，但是又希望突出自己的个性，在这个偏好中庸稳重风格的细分市场，铂锐可以说是处在日系与德系的夹缝中。铂锐强烈的美系风格如何赢得中国消费者的喜爱？铂锐需要吸引的是一群个性、年轻的白领消费者，这并不容易。

    司卫的挑战

    在发布会后，克莱斯勒亚洲业务首席执行官墨菲在接受记者采访时表示：“我们对铂锐这款车很有信心。”而销量目标墨菲并没有透露。在克莱斯勒300C销量不如预期的情况下，克莱斯勒再次选择国产铂锐，对此墨菲再次强调：“我们当然对铂锐有信心！”

    在此之前，克莱斯勒已经先后上市了道奇品牌旗下的锋哲、酷搏两款进口车型，据墨菲介绍，下个月还将在进口渠道引入一款Jeep品牌产品牧马人。拼命扩大在美国本土市场之外的份额是克莱斯勒目前的当务之急，而在美国市场也开始了减车型、缩经销网络的计划。私募基金Cerbrus迫切地需要一个好看些的财务报表。事实上，这也是北汽控股对北京奔驰-戴克的希望。

    铂锐无疑是双方寄予希望的一个载体，他们希望铂锐能够在销量方面有所体现，从定价可以看出铂锐并没有选择雅阁、凯美瑞这样的车型作为竞争对手。如此谨慎的做法，双方对铂锐的重视程度显而易见。在宣传方面北京奔驰-戴克也不遗余力，在铂锐上市之前广告已经铺天盖地，在北京写字楼的电梯间甚至也播放着铂锐即将上市的广告片。

    能最终实现克莱斯勒和北汽控股希望的当然还是销售队伍，而负责北京奔驰-戴克销售的人是刚刚接任不到20天的司卫。

    司卫在铂锐上市仪式上低调亮相，主持人在介绍嘉宾时并没有司卫的名字，当记者们追逐着徐和谊、墨菲时，司卫并没有引起媒体的注意，因为对于绝大多数的媒体而言，这还是一张陌生的脸孔。或许这样做是刻意的。可是这个“陌生人”将主管北京奔驰-戴克这个复杂的合资企业。

    司卫对于记者提出的采访要求十分犹豫：“以后再找机会吧！”而司卫给记者的名片依然是北京奔驰-戴克经销商网络发展与管理总经理。北京奔驰-戴克公关人员也告诉记者，现在采访还不适合。司卫的谨慎是有理由的，一方面需要熟悉、厘清的工作很多；另外也是更重要的：徐和谊对他寄予重望。

    徐和谊在接受本报记者采访时表示，之所以对北京奔驰-戴克进行高层调整，一方面出于整体上市考虑，北京奔驰-戴克必须实现盈利，另外选择司卫的原因，徐和谊简单地说了一句：“专业化，有着丰富的合资企业工作的背景。”

    同时在此次上市仪式上亮相的还有北汽控股总经理汪大总，徐和谊对于人才的选择，凸显了做大北汽的意图。