两厢变三厢是中国特色

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    这几乎是最合适的一对儿竞争对手了，不光是因为车型尺寸同属一个级别，也不仅仅是因为都配备2.0升发动机和自动档，更大的共同之处是它们都是“中国特色”的两厢变三厢。

    很多人说两厢变三厢是中国特色，其实更应该说两厢车是欧洲特色。在欧洲中型车是主流家庭用车，而在中国受经济发展水平影响，这个级别的帕萨特、蒙迪欧、雅阁等车型更多被当作公务用途或公私兼顾，少数富裕家庭当然可以和欧洲发达国家的消费结构接轨。

    但多数家庭还是会把目标定在小一个级别的车型，我们称之为“紧凑型家用车”，这就是目前国内家庭用车的主流，当然是三厢车占绝对主导了。这种状况在亚洲地区和其他新兴工业化国家是很普遍的，而在北美，是因为地广人稀和汽油便宜，也很少有人选择两厢车。归根到底是因为欧洲地方小才有那么大的两厢车市场需求，欧洲很成功的汽车制造商雷诺干脆就放弃美国市场。不过也怪它太过分，两厢车造上瘾了，连豪华级的车型也做成两厢的。

    欧洲这个级别的车型基本是两厢掀背式，高尔夫是经典代表。除了来自日韩的车型有三厢型，欧洲本土企业中也有少量三厢产品，情况比较特殊。代表车型之一就是高尔夫的三厢款，最早叫捷达，现在叫宝来，最新换代的车型又恢复叫捷达。还是在美国从一而终，一直就叫捷达，而实际上大众这款产品也确实就是主要针对美国市场推出的，只不过后来中国也成了“三厢高尔夫”的乐园。

    这次我们拿来对比的两款车几乎是天生的对手，各方面都很相近，特别是它们都是针对中国推出的三厢车，最近两年中国的车展上有几款为数不多的国际大公司全球首发车型，而三厢的福克斯和307就是其中重要的两款车。

两厢版标致307  点击此处查看全部新闻图片

    它们的情况还略有不同。福克斯的上代车型就既有两厢款又有三厢款，欧洲福特虽然是在德国，但它毕竟是美国背景，对美国市场当然要重视。在中国首发的是第二代车型的三厢款，显示福特对中国市场的看重。而标致307则是踌躇满志地专冲中国市场而来，不惜血本专门开发出三厢版307，目的就是让中国的合资项目东风标致一炮打响。

福克斯两厢  点击此处查看全部新闻图片

    它应该算是打响了，上市一年多的时间，307已经成为街上很常见的车型了，当初不少攻击它难看的人已经闭上了嘴。卖得好就是成功，我已经习惯了三厢的307，两厢的307长什么样来着？

    那么也来自欧洲，具备德国和美国双重血统的福克斯在中国前景如何呢？先让它俩比比看吧。

    毫无疑问福克斯的造型更协调，而307的尾巴看上去就显得很生硬，不过内饰件的工艺质量方面，福克斯的美国基因显现得更明显。