操控感受：

标致307两厢

　　307的悬架系统为四轮独立悬架，同时为了适应国内路况使用了加强的CRD苛刻道路底盘，底盘的升高不仅为驾乘者带来更广阔的视野，同时拥有出色的通过性。其上装配了先进的内外车轮双速比电子液压助力转向系统，可根据车速的高低自动调节方向盘转向力度，使转向非常精准、灵活。307的弯道操控十分凌厉，非常适合有丰富驾驶经验的人驾御。

福特两厢福克斯

　　福克斯的悬架系统也是四轮独立悬架，经过运动调校，而且前后都有副车架，因此当行驶在不平路面或高速过弯时所引起的震动和作用力都可以通过粗壮的副车架吸收，从而大幅降低了车身的震动。福克斯的电子液压助力转向系统使得绝对转向精度方面并不是最出色的，但是福克斯的后轮的跟随性表现十分出色，更适合初级驾驶者。

日产骐达

　　骐达的后悬挂系统为半独立形式的，半独立悬挂有制作成本低廉，不易损坏的优势，但同时在通过坏路的舒适度上和安全性上要比四轮独立悬挂差很多。所以骐达在普通路面的操控性非常好，遇到差一些的路况它的操控性就差多了。加上离地间隙很高，转向和并线时会发飘。对于前两款车型来言，骐达的驾驶乐趣严重不足，它的特色是人性化和舒适性。