3月5日和3月3日，十一届全国人大和十一届全国政协将分别召开，与会的汽车行业代表将提出涉及汽车产业的各种议案
但我们也要看到，在“两会”会场之外，有这样一群人，他们与汽车行业息息相关，他们也想说出自己的心声，他们也想表达自己对汽车行业的殷切期待。尽管他们无法亲临会场，但我们还是需要聆听他们的呼声。
我有三个期待
同济大学汽车学院副院长李理光
我对“两会”的期待，主要是三个方面：首先，自主品牌有了一定量的积累，希望自主品牌在自主创新方面有所提升，这需要外部环境支持和政策的保障，提高品牌内涵。其次，零部件产业有了比较大的发展，成为一个重要产业，零部件产业如何抓住机遇，先于整车获得国际认可，成为了一个比较重要的话题。第三是节能减排，在国家倡导资源节约型社会的背景下，引导企业开发节约型、小排量、清洁能源汽车也非常重要。
以立法推动零部件研发
重庆大学机械工程学院院长王时龙
信息化是制造业关注的重要方向，用信息化带动工业化是今年两会需要关注的重点。“九五”、“十五”、“十一五”以来的十五年，国家在信息化建设中给予了汽车行业很大支持，应在“十二五”期间给予连续的关注。
现在西方发达国家对我国进口零部件行业进行打压，这要求我国加大零部件的自主研发能力。我们的汽车企业一直找不到很好的突破口，而零部件研发就是一个很好的切入点，为什么我们不能以零部件立法的形式对研发进行规范呢？
汽车业议案不要被淹没
北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖
我国汽车行业高速发展，市场竞争充分，发展速度很快，但国家目前关注的重点在房市、股市的议案，这使得涉及汽车行业的议案被淹没，变得无足轻重。
在我看来，《汽车品牌销售管理实施办法》的进一步改进、物价水平上涨是否会带动汽车价格上涨、汽车行业环境保护工作不能仅仅局限于提出标准、燃油税最终的出台时间、交强险如何改进等等，都应当成为我国今年两会的关注重点。
警惕外资恶意收购
零部件企业
航盛电子有限公司总经理杨洪
我国应对零部件企业尤其是核心零部件企业与外资企业合资、合作加强监管。从产业安全的角度，合资、合作说起来是双赢，其实是存在国内企业被吞并消灭的可能，商务部要防止外资企业对国内零部件企业的恶意收购。
我国汽车企业发展速度很快，新能源、自主创新等方面相互影响，面临着不少问题，这是汽车行业上升到更高发展阶段必须经历的过程。
针对这些问题，国家要有序推进，要掌握措施的实施节奏，使汽车行业的发展既符合国际汽车产业发展的规律，又能充分担当起作为世界大国的责任。
汽车企业也要转变增长方式，实现从低附加值到高科技的转变。国家要在政策上扶持，加大鼓励和产业引导力度。
