上周，上海汽车发布公告称，公司董事会同意汪大总辞去上海汽车副总裁一职。而北汽早在新年后便宣布了一项人事任命：汪大总任北汽控股总经理。作为2008年国内汽车界最引人注目的涉及两大集团的高层变动，汪大总的上汽经验能否助力北汽逆转形势也必将成为今年的关注焦点。

    从上汽专门发布的新闻稿来看。汪大总的北迁俨然已经经过两大集团的整体协商，甚至动用了相关政府力量，而非简单的个人跳槽。据了解，聘请汪大总一事从去年下半年便开始运作，除了集团层面的磋商，北汽董事长徐和谊也曾多次南下与汪大总沟通。而这个决定在新闻稿中被表述为是上汽集团最终出于支持北京汽车工业发展的想法而做出的。

    业界人士都很清楚，2008年是北汽的关键转折点。2007年，北京现代的销量为23.1万辆，比2006年下跌20.3%。这一数据放在去年国内合资车企普遍大涨的销量表中，显得分外刺眼。快速下滑的业绩使管理层不得不开始考虑企业运营结构的改变，另一方面，如何协调旗下几大整车板块一直是徐和谊的一大难题，同时，在股份制改造后，北汽整体上市的目标也不容拖延，而这些也正是上汽在过去几年里出色完成的任务。因此，汪大总的上汽经验对于北汽来说尤为重要。

    上汽表示，汪大总离职后，上海汽车技术中心将由上海汽车执行副总裁陈志鑫分管。中英韩三地的研发体系也将继续发挥协同效应，自主品牌新产品将按计划投放。同时，上汽将继续推进海外高级人才的引进工作。