不管是喜还是忧，国Ⅳ标准在3月1日如期而至，破除了燃油涨价的谣言给人们带来的恐慌后，一切又重新归于理性。

    3月1日起,在北京销售的轻型机动车将执行与欧Ⅳ标准相当的国Ⅳ标准,未达到标准的新车将停止销售和注册。这一新标准的实施，意味着3月1日以后的北京市场上将不能再销售国Ⅲ及其以下标准车辆。但是“新车新标准，老车老标准”的灵活性还是体现了制度的“人性化”。当然，对于购车的消费者来说，是巧打算盘，趁热抢购甩货的国III车，还是未雨绸缪，购买新国IV车型，这就是个人的选择问题了。

    按照汽车使用年限报废标准，9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用年限是15年。但是随着国IV标准的推进速度和节奏的变化，国III车在不到报废年限就有可能全部退市，或者国家为了推进国IV标准的实施，修改车辆报废年限标准都未可知。因此，消费者在购车时，还是要有理性的眼光。

    其实，全国实施轻型汽油车的标准时间是2011年，就是必须只能买国IV的车是2011年7月1号，北京这次显然提前了很多。有业内人士指出，仅仅几年时间，北京市环保局就三次调高机动车尾气排放标准。调整速度如此之快，甚至超过了发达国家，这不仅会让自主品牌企业有些措手不及，尤其是在自主品牌最集中的小排量轿车市场。其实，在经过去年“大浪淘沙”般的降价血拼中，今年的车市已经逐渐回复理性，价格已经不再是王牌。由于原材料价格的上涨，消费需求的升级，以及国IV标准带来的车辆技术升级引发的成本增加，许多自主品牌已经开始“以价格守护品牌，以品牌影响市场”，用精品来开拓市场和吸引消费者。所以，把考验和压力变成一种历练和动力，也是一种进步的方式。