与售后维修火热局面形成鲜明对比，4S店销售业务从春节后全面停滞。据了解，目前北京市场上已经没有南京菲亚特库存车。

    在南四环的祥路来店记者看到，展厅内没有一辆菲亚特展车。当记者向其中一名销售经理索要名片时，他表示“自从车卖完后，已经很久没印名片了”。该销售经理介绍，目前店内销售人员只剩两人了。

    在都灵沙龙菲亚特4S店展厅里，唯一的展位已空置。该店沈经理介绍，该店去年底就已经清库完毕。由于国Ⅳ标准实施规定的出台，该店一直不敢大批量进货，因此当时并没有积压太多库存车。

    为了维持4S店的正常运营，各经销商目前只能通过经营其他品牌来实现自救，记者上周从各家4S店看到，多家店都已经变身成汽车超市，4S店内各自摆放了不同品牌的车型。其中，北方伟业店内的车型最为丰富，展厅内不仅有莲花跑车和汗马越野车等豪华车型，更有凯旋、毕加索、C2、富康、威志和思域等多款家用车型。而在门口还停放了大批金杯汽车，4S店门口的南京菲亚特LOGO下面醒目地印着名爵等品牌车型的标识。

    经销商向厂家索赔

    经销商称，每家大约应赔偿200万元

    菲亚特和南汽双方目前还迫切需要解决南京菲亚特经销商的安置工作。记者上周从经销商处了解到，本月三方将进行详细商讨。菲亚特方面透露，目前菲亚特中国公司已经聘请了一家国际咨询公司对这些经销商进行评估。待评估结束后，合格的经销商将与菲亚特签订汽车进口代理协议和售后维修协议。“这项评估其中很重要的一项就是对我们的赔偿调查。”南京菲亚特经销商表示，调查的内容将涉及经营成本、人员开支等情况，然后再确定具体的赔偿方式和数额等。该经销商表示，目前已经有不少经销商奔赴南京索求赔偿。

    “具体赔偿底线应该不会少于4S店的损失，也就是每月不低于50万元，如果一些新建的4S店因为成本还没收回，还可能更高。”几家经销商直言，这一赔偿损失主要是从去年10月份开始，直至2月份，每家大约为200万元。

    “不过这种赔偿的可能性不大，做生意嘛，有得就有失，毕竟南京菲亚特之前还是挣钱的。我们现在已经退出了，所以也就不会再要什么赔偿了。”上周四晚上，正在南京出差的博瑞祥祺店的总经理邵宝顺在电话里向记者表达了他的观点。