近日，一业内朋友找到我，说奇瑞的A5上市已经两年了，当时第一轮试驾测评人中就有你，听说现在的A5各方面性能质量提升不少，要不再试一番？的确，自从奇瑞A5的07款在去年9月份上市后，关于这款车的报道不断：金秋媒体试驾会、感动节、绿色奥运大使…而且听周围几个买了奇瑞车的朋友说，A5系列中最值得推荐的就是1.8L，因为其在动力、油耗、操控上会有让你有意想不到的全新体验，所以在元宵刚过的周末来到汽车城的一家4S店亲身体验了一把。
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对于一款上市超过两年的车型，A5的造型已经在很多人的大脑中留下了深深的印象，在羊城的大街小巷中也经常来看到他的身影。07款的A5/1.8L相比06款细细看来并无多大变化，车头两个特大的头灯，做工相当精致；隔栅继续是四条粗粗的镀铬条，中间的奇瑞车标镶在一片与车身同色的表面上。保险杠下方是黑色进气格栅，内含圆形的雾灯。整个车头的线条非常简洁，曲面很清晰也很简单，整部车从前脸看起来有一种敦厚、乖巧的个性。令人惊奇的是在视觉上原来觉得过渡不太自然的C柱现在却顺眼很多，原因在于整车在细节上的精细处理：新车在车身两侧、车顶与ABC柱结合边缘和后尾箱牌照位均增加了镀铬条！在此不得不佩服奇瑞在成本控制和消费者心理上做平衡的方式，既不为大改C柱而投入几千万的模具成本，还使该车型更加美观。而进入车内，新内饰带来的全新感觉让人舒心不少，颜色搭配上的合理和内饰材质运用相比06款均有不少的提升。当然，A5最让人喜欢的地方是内部超大的驾乘空间，这一切来源于其长4552mm宽1750mm高1483mm的宽大尺寸。
新上市的1.8排量车型最突出的特点之一就是它的动力性能。作为自重达到1.3吨重的奇瑞A5，搭载ACTECO1.8L发动机为奇瑞A5获得充沛的动力支持。点火挂档踩油门，在怠速阶段，动力输出均匀、安静，感觉上离合行程调教得很舒服，油离配合均匀及时。挂入一档后，轻踩油门，车子平稳启动，低速过后加油门连续加速换档，车子反应迅速及时，2200转时车速就达到了70Km/h。在急加速达到100Km/h时，推背感强烈，在低转速时动力也仍旧表现强劲，没有乏力感，动力传输平稳，换档冲击力小，这对于现在越来越拥堵的城市交通来说的确很实用。此外，由于发动机本身先进的制造工艺，以及在发动机舱加装隔音棉，提升密封条质量等措施使这款车的发动机噪音比想象中小很多。
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在汽车城内的一条直道上上了高速后，这款车的动力性能完全表现出来，在130公里/小时的车速下仍感觉动力输出后劲十足，当车速超过140Km/h后，车辆的加速性能趋于平稳，车身并未出现抖动现象。这时候的A5就像一个穿梭的魅影，速度的激情完全被激发，肆意而畅快淋漓。
为了体验一下新款A5的操控性，我特地找来几个雪糕筒，经过一番试验，奇瑞A5的表现可以说是“身随心动”。采用前麦弗逊式后复合多连杆独立悬架结构的奇瑞A5，经过莲花的多轮专业调校，在高速上变线超车时，车身平稳，无侧倾和甩尾现象，在坑洼路段行驶时，路感清晰，路面贴合性强，高速飙车时，车体表现仍然从容自在。虽然没有做大弯道测试，但其表现已经十分值得肯定，对于日常行车来说毫无问题。
对于奇瑞A5/1.8L的油耗，所有开过的人都说很“省”。我起初对这款有着1.8L排量的车的低油耗说法还将信将疑，因此在汽车城内的专用车道上测试完操控后我特地选择了在围绕汽车城的一条车流量一般但弯道较多的柏油路上进行综合路况油耗试验，总共行程50公里，最后算了一下百公里耗油却只有不到8L，如果操作方法正确，线路合理相信油耗还会更低。
总体来看，奇瑞A5/1.8L各方面的优异表现果然名不虚传，其实用均衡的全面表现为我们这个年龄段人的用车需求带来了惊喜。这款车的推出不但丰富了奇瑞A5的产品体系，也使奇瑞A5这款车无论在品质、驾驶快感上等综合实力上都有了一个大的提升。而近来随着奇瑞A5混合动力车亮相奥运会，相信08年将是奇瑞A5的一个“丰收年”。
