凭借卡罗拉和凯美瑞，丰田已经分别拔得中级车和中高级车市头筹，新威驰的目的很明确──拿下经济型车市。

    新威驰重新杀入10万元级别经济型轿车市场，相信这并不是其他竞争企业所乐意看到的。

    新威驰冲击波

    2月28日，一汽丰田在珠海发布新威驰轿车，这是威驰进入中国5年以来，全新一代换型。

    作为丰田中国轿车事业的奠基者，老威驰5年累计销量达到近18万辆，至此隐退。

    新威驰上市，自然让人联想到丰田即将投放国内另外一款小型车雅力士。由于新威驰与雅力士是同一个平台上不同的三厢和两厢产品，因此引起人们比较。

    严格来说，这两个车型应该属于双胞胎，具有相当多的相似性。但一汽丰田公关人员表示，二者的竞争更多是一种非对称式竞争。在营销环节两者处于错位竞争的态势。

    与一汽丰田常务副总经理王法长“二轮定律”有异曲同工之妙的是，丰田在国内经济型轿车市场也采取了“两轮驱动”模式，即分别通过一汽丰田新威驰和广州丰田雅力士，驱动丰田中国在小型车市场前行。

    等到年中雅力士下线，丰田在华车型布局将呈现完美阵型；雷克萨斯品牌镇守40万元至100万元的高端区域，皇冠车型横跨30万元至40万元区间，30万元以内至20万元由凯美瑞和锐志把守，10万元至20万元的主将是卡罗拉和花冠，刚刚上市的新威驰和即将上市的雅力士主打10万元左右经济型车市。

    此次丰田用两款车型轮攻经济型市场，用意不言而喻──树立在华小型车市场领跑者的地位。当凯美瑞和卡罗拉分别成为同级车市的领头羊后，2008年，丰田在小型车市场正式破局，意欲通过新威驰和雅力士施展南拳北腿，拿下紧凑型车市。

    更重要的是，一旦新威驰与雅力士联合夺冠，丰田在华将实现中高级车、中级车和经济型车的三料王牌，品牌形象和影响力将更深入人心。

    据悉，新威驰将搭载1.3L和1.6L两款排量发动机，在外观、内饰和配置上全面升级。

    与老款相比，新威驰在外形尺寸和轴距上都有所增加，整车更为宽大。首次出现在威驰上的全平地板设计，改善了后排的乘坐舒适性。

    更值得一提的是，1.6L新威驰搭载了丰田特有的双VVT-i发动机，使得动力性、燃油经济性以及环保性三者兼顾。另外，与老款相比，新威驰搭载的双VVT-i发动机提升了新威驰的性价比，使新威驰在同级车区间凸显竞争优势。

    催热小型车市

    尽管新威驰来头不小，但从去年市场统计来看，新威驰所属的小型车市场表现冷淡。

    统计显示，去年小型车市场份额从2006年的34％下滑到30％左右，全国市场销量全年下降24%。

    好在2008年出现利于小型车发展的转机。一方面，能源和环保压力促使中国汽车业向节能环保方向发展；另一方面，鉴于用车成本不断升高、“80后”新消费群体崛起、二三级市场互动等因素，专家预计，今年小型车市场空间将壮大。