一汽-大众称雄车市的道路开始变得越来越坎坷。今年1月，一汽-大众汽车以6.57万的销量再次名列榜首。然而，伴随着产销量大幅上升，一汽-大众也面临扩张过快带来的质量和品牌难题。据联信天下调查机构发布的调研结果显示：2007年中国汽车品牌销售满意度排名中，去年的销量冠军一汽-大众仅奥迪排名第五，其他品牌均未入围前十名。
● “双腾”：“欲速不腾”的怪圈
过去的两年里，一汽-大众在宝来的基础上，推出速腾和迈腾两大车型，但从两年来的市场表现来看，“双腾”却是欲速不“腾”。2006年，一汽-大众强力推出速腾，对外号称是中国“紧凑型车的技术霸王”。但好景不长，一起“速腾烧机油事件”在全国闹得沸沸腾腾，让众多消费者对速腾 “技术霸王”的称号产生怀疑。
速腾 点击此处查看全部新闻图片
2月19日，记者在武汉雄楚大街的一家一汽-大众的4s店采访时发现，上述问题仍旧存在。一王姓先生告诉记者，他去年年底买的速腾在跑了2000公里时发现少机油，以后每1000公里检查一次油尺就少3～4格麻点，到9000多公里首保时候机油已到麻点以下。对此该店维修人员解释说，大众系列的车型烧机油是老毛病了，这是德国总部技术专家都无法解决的问题。技术有缺陷，然而速腾的定价却在紧凑型车中偏高，无奈中速腾不得一次又一次降价来刺激市场。 2007年，速腾的销量虽然有所增加，但在同级车卡罗拉等的阻击下，速腾远没达到预期。
迈腾 点击此处查看全部新闻图片
2007年，被一汽-大众寄予厚望的迈腾入市。但号称主流中型车的迈腾却没实现销售主流，其处境与速腾相似：上市半年来，迈腾每月销量仅维持在五千辆左右水平，仅为该细分市场的冠军凯美瑞的1/3的左右。今年1月，乘用车联席会的数据统计：2007年，迈腾的总销量才2.4万辆，在一汽-大众众多的车型中销售排名倒数第三。迈腾如此不愠不火的表现让市场大跌眼镜，有人甚至戏称其为鸡肋车型。
不过，由于大众集团是2008年北京奥运会的唯一汽车厂商合作伙伴，借此东风，速腾和迈腾也将成为奥运官员和运动员的备用车型。但业内人士分析，如果不解决技术缺陷问题、营销定位问题和销售网络素质问题，“双腾”能否借奥运东风在2008年实现销量大幅度提升，还有待观察。
