今年2月车市出现了一个召回集中时段。不仅北京现代、东风汽车向国家质检局提交召回报告，沃尔沃、保时捷这样的车坛“大碗”也大张旗鼓地宣布存有安全隐患的车型。

    沃尔沃中国急召回1502辆进口S40

    因为部分部件容易生锈，严重时可能导致发动机熄火，2月2日，沃尔沃公司宣布全球召回8．2万辆Ｓ40型和Ｖ50型轿车；2月22日，沃尔沃汽车开始在中国召回1502辆进口S40轿车。而这一次的召回离上次只有不到两个月的时间。

    一向以“安全”视为自己品牌代言的沃尔沃似乎正在经受召回的痛苦。

    2007年11月22日，沃尔沃宣布，由于安全气囊和发动机存在安全隐患，将在全球范围内召回56000辆汽车。

    2007年7月26日，沃尔沃宣布召回4.2万辆已经销往美国市场的2005款XC90，原因是整车电路会有潜在的短路危险。

    2006年11月下旬，在美国高速公路安全协会(NHTSA)下达召回的命令后，沃尔沃同样进行了大规模的召回活动。由于定速巡航控制系统存在安全隐患，该次召回数量多达36万辆，涉及其1999-2002年生产的8款车型。

    安全气囊、发动机、整车电路、定速巡航控制都存在安全隐患，这些召回原因与“安全”沃尔沃联系起来令人咂舌。

    如此稠密且大规模的召回，自然会对沃尔沃品牌产生难以避免的负面影响，也必将影响到中国消费者对沃尔沃的认可。

    品牌形象受损 沃尔沃高档车竞争雪上加霜

    或许是因为当时中国中产阶级的相对贫穷，早早进入中国市场的沃尔沃伊始便为自己贴上了“高档”的标签。而后，转为进口的沃尔沃再次来到中国更为自己的形象贴了厚厚的一层金。“安全”更是中国人对沃尔沃的首要理解，因为安全所以贵，因为安全所以沃尔沃可以在中国大享“高档车”带来的尊贵荣誉。

    而在欧美市场，沃尔沃的品牌定位是中产阶级，驾乘者多为律师、医生等不事张扬的内敛人群，至今沃尔沃还在欧洲为把自己打造成“高档车”而坚持着不懈的努力。

    身处高档如今却频频召回，暂且抛弃了安全或是不安全，费心费力的沃尔沃汽车如何向中国市场解释“高档车频召回”的现象？

    沃尔沃一向很珍惜自己在中国的高端品牌形象。

    2006年3月，关于国内媒体“沃尔沃与马自达3共用底盘”的报道，沃尔沃中国发出“维护沃尔沃高端品牌形象”的严重声明，声明明确指出，国内个别媒体有关马自达3与沃尔沃S40“共用底盘”的模糊报道已严重损伤了沃尔沃的高端品牌形象。

    2006年07月17日，长安福特马自达汽车有限公司宣布在重庆长安福特马自达工厂生产的国产VolvoS40豪华轿车在全国正式上市，两款车型的售价分别为30.5万元和36.8万元。按照售价，国产沃尔沃S40直接将竞争对手锁定了高档车型奥迪A4与宝马325i。其实，按照国产S40的配置和平台，定价显然已经超过其本身的价值。