自2000年被曝隐瞒汽车缺陷20余年而不召回之后，三菱汽车的业绩便一直陷于低迷。近日，三菱汽车宣布，将调低其中期经营计划中日本市场的销量目标，并将削减日本本土的经销店数量。消息显示，2007年三菱在日本的业务总亏损约为200亿日元。

    调低销量目标

    汽车厂商制定年度销售计划时，通常都会以实现同比增长为目标。三菱汽车近日却宣布，将其中期经营计划（从2008年度开始，为期3年）中的日本本土销售目标调低为年销量20万辆，比2007年度预测值（23万辆）减少约1成。

    近年来，随着人口出生率低、社会高龄化的趋势加剧，日本国内汽车市场的需求增长明显转弱，许多日本汽车品牌都调低在本土市场的增长期望，但像三菱这样负增长为前提制定销售目标的，仍属十分罕见。

    据悉，三菱汽车此举目的在于削减成本，在调低产销目标的同时，三菱还计划将目前近800家的国内经销店数量减少1成以上，以求能使其国内业务扭亏为盈。

    仍陷亏损泥潭

    2000年，三菱汽车承认在过去20年里一直蓄意隐瞒质量问题，并开始大规模召回问题车辆。2004年三菱再曝丑闻，承认2000年后并未彻查隐瞒的质量问题，而是继续对公众隐瞒实情。

    在诚信丑闻的打击下，三菱汽车的品牌形象与市场表现急速滑落。除2002年实现短暂盈利之外，三菱汽车一直陷于亏损的泥潭中。

    2004年，三菱全球亏损额高达46亿美元。同年，对三菱汽车失去信心的戴-克集团，宣布停止对三菱的财政援助。在三菱集团（包括三菱重工、三菱商事和东京三菱银行）的紧急注资支持下，三菱汽车的复兴计划才得以继续。

    复兴计划启动后，三菱汽车2005年以来的亏损额度正在逐年缩小，不过依然是目前唯一一家未能实现盈利日本汽车品牌。2007年度，三菱在日本国内的销量约为23万辆，未能达到原定计划25万辆的销售目标。虽然出口部分业绩良好，三菱在日本国内业务的联合营业损益仍出现了200亿日元的赤字。至于其全球业务的损益情况，目前则仍未公布。