惨烈的车市战火已经烧到了商用车领域，对于商用车车主来说，一辆好车的首要条件便是价格实惠、多拉快跑，还得省油环保不易坏。但是在目前主流的柴油皮卡市场中，却良莠不齐。质优价优者有之、低质高价者有之、挂羊头卖狗肉忽悠客户者有之、货真价实者有之。要在商用皮卡销售战中获胜，还非得要有真才实力才行。

    柴油皮卡门道多

    在柴油皮卡市场，大致形成了车价8万以上的高端车型区域、车价7-8万的中间车型区域，以及车价6万以下的低端车型区域。照正常市场区间划分来看，高端车型一般具有电控高压共轨技术发动机，且有独立设计开发的新外观、新内饰，排放往往能达到欧III标准。

    而中间区域是占有市场份额最大的车型区间，技术国际同步，车型系列完整且多样化，排放必须达到欧II标准，油耗等基本技术参数也须领先于落后产品。最低端的6万元以下低价车型，则基本上是无名小厂的单一车型。往往一个厂家只靠一款车型打天下，发动机还是60年代的技术，底盘、电气元件、动力匹配等均通过采购得来，拼凑感极强。

    如果市场真的如此排列有序，那倒也不失为一件好事。性价比明确，一分价钱一分货，消费者也能丰俭由人，各取所需。但是柴油皮卡市场存在的良莠不齐、以次充好、“趁火打劫”的现象却也正出现在这“技术迷魂阵”中。

    就价格高昂的高端柴油皮卡市场而言，存在这么几种伪装高端迷惑消费者的现象：

    一是借外国公司的名头，把60年陈旧技术的柴油发动机进行一点小修改，甚至不进行完整匹配就草率装车，却也还敢号称国际先进技术新产品，高价其实并不高质。

    二是用大排量蒙人，把3.0L甚至更大排量的柴油发动机安装到皮卡上，借“超强动力”名头卖个高价。功率、扭矩虽然强了，但牺牲的却是用户的燃油经济性。对个体经营业主而言，皮卡只需要合适、够用的动力，这3.0L的柴油机，技术水平未必先进，往往还没法发挥出最大动力效益，白白让车主花冤枉钱。

    三是挂羊头卖狗肉，明明采购自大批量国产的发动机，厂家却用一些消费者不懂的技术名词或借国际大公司的名号来包装，借此抬高自己的身价，甚至自造英文缩写单词，号称外国进口，希望能唬住消费者。

    江铃宝典血统纯正、质高价不高

    所以，评判高端皮卡的标准绝不能只看价格。推出优惠价7.98万元的江铃宝典车型，拥有五十铃技术JX493ZQ4A发动机的它，才是真正拥有超高性价比的柴油皮卡。首先它血统纯正，江铃JMC是国内首批与日本五十铃合资生产车型的企业之一，引进的是纯正五十铃技术工艺及原装生产线进行生产。

    仅这一点，江铃宝典就比其他柴油皮卡车型胜出一筹。而在外观和内饰设计上，江铃宝典也表现出了大品牌做应具有的品质，宝典一直在进行着更美观更精致的改进。最为重要的是，江铃宝典将售价调整至7.98万元。如果按照价格来定位把宝典划入中低端车型去，那就错了，应当说宝典是第一个把高端柴油皮卡的价格底线拉到8万元以下的车型。质高价不高，正是江铃宝典的本色。

     皮卡价格多米诺骨牌被推倒

    车市价格革命往往从高端发起，高端车型降价，将会对低级别车型的销售造成压力，消费者宁可多花一些钱，也要购买高品质的车型。尤其是在以性价比为先的柴油皮卡市场，价格定位就显得尤其重要。对于商用车客户来说，皮卡是赚钱工具，谁能价格实惠量又足，买它准没错。