2月28日，在一汽丰田投产的新一代威驰将正式上市销售。而这似乎也预示这丰田与一汽合作的一个新的轮回，从5年前的威驰到后来的花冠、锐志和皇冠。丰田谨慎小心的在执行着自己的计划。而事实证明，它的确取得了成功，在这背后不可磨灭的是作为第一款国产丰田车型的威驰所打下的良好基础。

   毫无疑问，面对同为小型车的POLO，威驰当初上市所选择的是一种十分高调的切入方式，当时看来属于面子工程的DVD导航系统以及国人第一次所接触到的仪表与中控台结合的设计让不少人眼前一亮。于是，17万多的高配车型开始了另现在的一汽丰田4S店十分怀念的火爆热销。而这个价格同时也创下了中国汽车史上小型车的售价之最。同时这种场面也让人不禁想起曾经作为官车横行十几年的桑塔纳系列。

    的确，丰田让威驰选择了一个最好的时机进入中国市场。回想当时的小车型领域，除了大众POLO之外几乎没有什么强有力的竞争对手，况且消费者的心理也远远没有现在一样的成熟。而另外的一个因素就是小型车在当时市场中所占的巨大份额。

    反观现在，家庭购车的选择大部分已经转移到卡罗拉、速腾以及福克斯等尺寸更大的紧凑级车型中，而这样一个巨大的潜在客户群体所带走的销量空间让小型车的日子变的日薄西山。此外，经过几年的洗礼，许多消费者在购车时也变的更加的理智，他们越来越明白自己想要的是一款什么样的车，什么配置有用，而什么配置是弃之可惜的鸡肋。更为重要的，是新一代威驰所面临的竞争对手也是愈发的强大和众多。

    仔细想想，真正敢于说自己是第一款与世界技术同步的车型是上海大众POLO，它让老百姓认识到原来安全性是需要各种先进的车身工艺来创造的。慢慢的，这也成为POLO的最大卖点之一，而我也认为这远比那些华而不实的DVD导航系统要重要的多。

    POLO采用了6速手自一体变速箱，为它赢得不少分数，不过这也不能掩盖发动机技术相对落后的这一问题，此外，就目前的官方报价来看，13.3万元的价格也是同级别车中最贵的了。从这一点来说，新威驰完全可以通过相对先进的发动机技术以及合理的价格来从侧面对势头迅猛的POLO发起还击。

    新威驰要想在国内的小型车市场有所作为就不能忽视另一个强有力的对手—本田思迪，两者在外型设计、内饰水平上都是针尖对麦芒，甚至采用了i-vtec技术的发动机从原理上都与丰田的VVT-i大同小异。本田与丰田的竞争从小型车一直延伸到中级车市场，并且基本上都不分胜负，相信新威驰的到来或许能够像八代雅阁对凯美瑞所施加的压力一样，让思迪坐立不安。

    另外，还不能忽视上海通用的雪佛兰乐风，虽然车型款式已经很老，但通过大打时尚牌，强调自身的价格优势，它还是获得了不错的市场份额。但不能忽略的一点是，乐风的设计从外形到内饰基本上都已经完全落后于现在的潮流，这种与自身背道而驰的定位对它的销售成绩的确产生了不小的影响。

    不过，不能忽略的是它的价格杀手锏，在国内的这些小型车中，除了起亚RIO之外，它的售价基本上是最低的了，1.6升顶配车型也仅仅是10.19万，这与刚才提到的两款车型有了2-3万元的差距。而对于定位相同的新威驰来说，或许这还不会对它的销量成绩产生本质的影响，毕竟两者在国内市场来说，品牌印象力不一样，消费者的口碑也有所不同。