浪漫羽毛下的隐伤

    在高福利和健全的劳工保障制度的堡垒下，自杀的员工让这个“公认”遭到了质疑。那么对于法国车不可一世的浪漫文化是否也应该有所质疑？

    法国拥有世界公认的高福利和健全的劳工保障制度，可是在法国大企业的员工自杀事件却离奇发生。2007年7月16日，法国标致-雪铁龙汽车公司下属组装厂的一名51岁员工，在他工作的车间储藏室上吊自杀。这已经是2007年以来，该集团第六名自杀的员工。前五名自杀的该公司员工中有人留下遗书，将死因归咎于工厂恶劣的工作条件。

    在高福利和健全的劳工保障制度的堡垒下，自杀的员工让这个“公认”遭到了质疑。那么对于法国车不可一世的浪漫文化是否也应该有所质疑。特别是这么多年来在中国市场遭受了许多失败坎坷“幕后”。

    从时机上，法国车进入中国市场20多年，市场的变幻有足够多的逆境或顺境让雪铁龙标致去发挥。神龙富康轿车项目一期工程，自1988年国家批准项目建议书，到1999年11月4日通过国家验收。由于种种客观原因，神龙项目从立项到正式竣工投产，整整经过了10年的时间，而比它起步晚得多的上海通用，仅用了23个月，反而先于它建成。这对于中法合资双方都是值深思的。

    80年代初就进入中国市场的雪铁龙标致，PSA集团在广州的轿车项目，由于种种原因，在合作10年仅生产了10万辆汽车之后，法国标致从广州轿车项目上撤资，整车项目最终没能成功。

    说到产品，手握标致206、307，雪铁龙毕加索、凯旋等重量级车型，但其在市场上就是不温不火。拿雪铁龙最得意的凯旋作品，在上市之时可谓一片叫好声，至今仍然很少有人去贬低这款车的竞争力，但叫好声中销量却不叫座，法国人的浪漫风格不一定适合中国人。

    说营销，虽然相关的市场积累所陈列条条框框的管理标准都具备了，但你走进东风雪铁龙的经销店就可以感受许多浪漫之外的“傲慢”。或许此时的PSA还在为标致206和毕加索这两款在欧洲卖了数百万辆的畅销而庆功，一如既往地坚持着浪漫的信念。

    但是，雪铁龙要想真正打开中国市场的局面，必须反思自己在营销推广方面所存在的问题。维持浪漫形象不是不行，但在阳春白雪之后，总得来点实在的面包馒头，中国的汽车市场才能买你的账。