江南奥拓创造目前“中国最低价”

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    现在不少微型车的利润只有每辆几百元，厂家在技术研发方面不太愿意下工夫，以致不少人把“小排量”与“低品质”画上了等号。自主品牌车型不应自相残杀，用价格去换取市场，而应在品牌建设上下功夫，现在我们可以惊喜地看到，奇瑞汽车已经开始从价格到品牌建设的战略转型，和许多国外厂商合作开发车型，其中包括菲亚特、克莱斯勒等国际知名厂商，实施走出去战略，不断提升自己的品牌形象和完善售后服务体系。

    中国微型车消费者的双重需求吸引进口车镀金

    中国经济的不断发展促使消费观念的改变，以前价格是影响购车与否的主要因素，但现在不可忽略的是消费者需求的不断增多呼唤性能的提升。业内人士分析，目前奇瑞QQ（0.8L）、上汽通用五菱Spark、长安之星II代等几款新一代微车无疑将是未来微车市场中主要销售车型。新微车以“新外观、新空间、新品质”的性能提升全面阐释了高端精品微车的定义。由于现在的微车消费者的生活与工作黏合度很高，一方面，他们需要爱车不仅能满足生活需要，也能满足一些交际上的体面需求；另一方面，新一代微车所具有的“体验感受”和“档次感受”对于他们也有着很强的诱惑力，正是这样的新增长的消费需求呼唤着更多微车产品性能的提升。微车的消费在向更年轻的群体偏移，这种消费特征的变化早在三四年前已经体现，然而市面上适合的产品投放却很缺乏。再加上这几年燃油的不断飞涨和国家的环保政策以及道路建设的不足，必然会对低能耗、低排放并节省空间的微型车注入新的活力。

德国大众正在开发“城市专家”车型

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