1月份十大企业的销售及环比增长情况

    数据显示，1月份一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、北京现代、长安福特、吉利、天津一汽获得了销售前十名。一汽大众、天津一汽、奇瑞、北京现代四个企业1月份环比增长遥遥领先，一汽大众更是创下了6.5万台的历史新高。北京现代在伊兰特带动下，终于回至销售十强；上海通用在上个月大幅放量后快速回落，东风日产、长安福特均出现了较明显的下滑迹象；广州本田因为八代雅阁的产品供应问题影响了销售业绩，首次跌出月度销售十强的行列，东风神龙也未能幸免。08年1月份十大销售企业，变化较多且苦乐参半。

    一汽大众：精心安排的迟到放量

    1月份一汽大众的轿车销售出现了惊人的放量增长，各款车型的销售均创下了单月销售的新高，6.5万辆以上的业绩超过了上个月上海通用近6.4万辆的业绩。笔者认为，这个惊人的放量增长，是一汽大众精心安排好的。一汽大众因为新品上市和速腾不错业绩的带动，出色完成了去年的销售任务。07年的最后一个月，一汽大众无需上海通用的集中压库策略。对于首次取得轿车市场销售冠军的一汽大众来说，需要08年取得更好更快的发展。所以，一汽大众把精力更多的放到了1月这个销售旺季。只是这个开门红的辉煌业绩，未必可以长期坚持下去。

    捷达经过持续半年的压抑，终于在1月份又获得了历史性的突破，2.6万辆的单月销售业绩，任何一款车型难望其项背。是销售旺季的压库或是偶一为之，捷达在没有增配或是降价策略的驱动下，如此放量难以找到支撑，下月的回落已是不言而喻。

    速腾销售超过1.1万台之前没有任何征兆，与当初卡罗拉的快速放量一样突然，希望它可以维持住这个出色的业绩，后续1.4TSI速腾的上市还可以助力。中级车市不会只有一款卡罗拉，多些速腾这样的车型与之并驾齐驱，有利于市场的竞争向充分化发展，也有利于消费者的购车选择。

    奥迪这款30万元以上的代表车型，月销量竟然也可以突破万台，可见年底年初政府采购用车的集中程度和特殊魅力。在高档车市场，各款车型与奥迪之间的差距不在产品，而在于市场的长期培育和市场认知。奥迪，在公务车市场，不知还可以再热多少年？

    长时间的沉寂，换来迈腾现在近8000台的业绩，一次重要的突破和里程碑，难道它的产能问题还没有解决？否则销量刚有提升，终端市场的加价传说又在兴起。诚信比什么都重要，迈腾这款车型需要一个长期的市场培育过程，在解决营销和产品多方面不足的前提下，还需要有一定的耐心。

    宝来和高尔夫的销售也顺势增长，只是高尔夫的销售阴影短期之内挥不去，一汽大众对它整合的步子已经越来越近了，祝愿它在两厢车市场会有一翻新的作为。宝来似乎又找回了感觉，就看可以坚持多久罢了。

    上海大众：还是那么四平八稳

    最老的战车，依然那么四平八稳，1月份上海大众各款车型均保持了不错的销售业绩。志俊的改款，并没有带来什么突出的结果，销售没有大的提升；普桑则没有捷达那么风光，销售小有回落。

    领驭没有抓住八代雅阁产品供应的不足，销售并没有什么突破性的进展。还好，下滑不仅一款中高端车型，冠军的代表车型凯美瑞也是下滑。迈腾和马6的放量增长，难道是运动型中高端车型春天来临的信号？这是对帕萨特领驭改款推出什么样车型，是一次有意义的昭示。