参考价格：16.38万－19.78万

    凭借马自达6车型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性价比而言，奔腾的确是一款不错的中型车；虽然在各个外观以及内饰细节的调整上确实还有很大的提升空间。但通过外观线条的硬朗大气塑造，奔腾几乎完全摆脱了马自达6追求运动时尚的风格，转而将消费者的注意力吸引在豪华、稳重的购买印象方面。除开大气稳重的感觉，奔腾更比马自达6增添了几分商务气息的造型，似乎也更能吸引国人对低价中型车的消费欲望。

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    奔腾2.3L车型采用了双顶置凸轮轴16气门结构，带S-VT可变气门正时控制系统以及VIS可变进气歧管技术的发动机，这为发动机的燃烧室内提供了充足的进气量，从而在发动机高速运转的情况下提供更好的动力表现。其最大输出功率为120千瓦，最大扭矩204牛.米。最大扭矩转速为4400转。全铝材质发动机不仅重量更轻，散热效果也更好。这款引擎却还可以在2000-6000的转速区间始终将最大扭矩的90%爆发出来。较大的扭矩持续发挥，对提速以及保持不错的运动性能有较大帮助。

    奔腾的悬挂结构跟马自达6车型一样，采用前双横臂、后E型多连杆的设计，悬挂调校基本上仍然维持原车的设定，就连阻尼部分也几乎也没有加以变动，因此底盘的表现和马自达6车型有较多的类似，驾驭感觉仍然没有被硬朗的外观线条风格所掩盖。

    主动安全点评：和马自达6车型一样，奔腾也是采取2.0和2.3车型相结合的竞争原则。2.0车型主要是性价比更高。而2.3车型在主被动安全上更有特色。除开和2.0车型一样的ABS+EBD、刹车辅助EBA以及牵引力控制TCS和车身稳定系统ESP标配外，2.3车型更拥有ESP车身稳定系统。在以运动和弯道特征为主的奔腾车型上，ESP能够提供更全面的照顾。这一点在前面已经提及。更为重要的是，2.3排量车型还拥有氙气大灯以及后视镜加热，在夜晚或雨雪天气下，这两个配置可以称得上非常的实用。