美国的车型评选有很多，比如年度最佳轿车、年度最佳SUV、销量最大皮卡、十大最安全车等。
　　与其他各类评选一样，车界除了各种各样的“桂冠”，美国人也喜欢评出负面之最，比如10大安全性最差车等。最近，《福布斯》杂志评出了美国15款定价过高的车。

　　消费与品牌

　　刚到美国时，觉得身边的美国朋友对品牌的态度是很特别的。比如，很多女孩子远不像中国年轻人那样对各大国际著名的服饰、皮包品牌的特点那么熟悉，她们对品牌的选择好像毫无缘由。一些男孩子更少关注流行趋势，他们一旦喜欢哪个品牌，就会形成惯性，多年不变。有些人对待品牌，特别是对于某项体育运动队或俱乐部的追随，忠诚度更是到了无以复加的程度。

　　虽然人们对品牌的认知很难改变，但商家对于品牌的宣传力度仍非常大。也许在商家眼中，年轻人一代又一代成长起来，永远都是品牌认知的空白。美国的汽车品牌宣传战同样无孔不入。

　　评选与销售

　　在美国，车型评选也有很多，但一类评选通常只有一个。比如一些著名杂志会评选年度车型，一些市场调查机构会公布年度最佳销量车型，根据美国高速公路安全保险协会及美国国家公路交通安全管理局的一些官方统计数据，会评出安全车型和危险车型排行。美国环保署和能源部自1985年开始进行节能汽车的排名，每年一次。

　　很多普通消费者对车型评选并不十分关注。但是如果你去车行看车，选车的时候，推销员在介绍中会适时地介绍其获奖情况。有一次朋友去买车，虽然是买一辆二手车，在表示比较中意其外形时，推销员解释说，这款车得过某某设计大奖；朋友试驾另一款车时，推销员说这款车的发动机曾是某年的十佳发动机。

　　降价与保值

　　在美国，虽然一辆汽车的价格相对于普通人的年收入来说，相对比较便宜，但美国人买车并非不管价格。另外，很多人车开了几年之后会卖掉再买新车，因此车的残值非常重要。这也就是为什么美国厂商在推动销售时经常搞各种名目的促销、奖励，但不轻易说“降价”的原因。

　　《福布斯》杂志评出的价格不厚道车，原文用的是“OVERPRICED”，并非高价车，直译可以说成“定价过高”。从其对评定指标的描述看，标价与实际售价的差距是一个重要标准。

　　上榜原因各不同

　　《福布斯》评出15款定价过高的车，主要依据这样几个指标。首先，是取自Vin?鄄centric公司发布的汽车市场信息。该信息每月更新一次。其次，参考J.D. Power 2007年的APEAL———汽车性能、操控和外形调查结果。第三，参考《消费者报告》的用户满意度结果。最后，参照二手车评估公司ALG的一年后和3年后残值数据。

　　登上价格不厚道榜单的原因有多种。按照一些专业人士的分析，有些车型主要是因为需求疲软和销量下滑，比如雪佛兰开拓者和通用外交官；也有些是因为车型太老，比如福特巡逻兵；还有雪佛兰克罗拉多，也是一款外观老旧的皮卡，根本无法与丰田的皮卡竞争。

　　还有的车型定价过高，是由于汽车制造厂家没有把握好定价策略。例如，有些品牌定价不是按照市场行情而是厂家意愿，结果也只有加大优惠、损伤其保值性。比如定价3.6195万美元的克莱斯勒太平洋，初次定价是瞄着与雷克萨斯RX竞争的。市场表现证明，消费者根本不认同这两款车在同一档次上。

　　榜单之外，定位不准的情况也很常见。有时，一款产品偏离消费者对其品牌认知太远，会影响销售，最后不得不加大优惠幅度。比如大众辉腾，其最初定价很高，2006年时曾有一个款型标价10万美元，与人们对“大众”这个品牌的理解相差太远了。

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