汽车行业在2006年走出增产不增收的“怪圈”后，2007年一跃成为中国39个工业子行业中利润增速最快的行业。中国汽车工业协会日前发布的数据显示，2007年，中国汽车销量增幅虽然从2006年的25.3%放缓至21.84%，但利润却增长了65%，利润总额更是创下5年来的新高。

    另据国家统计局的统计显示，2007年前11个月汽车业利润高达1309亿元，远高于39个工业行业的588亿元的效益平均值。

    汽车业“小增产大丰收”得益于商用车和乘用车的同步高增长。中国2006年商用车行业的销量增长仅为14%，而2007年达到22.3%。

    汽车零部件行业的高收益也做了一把推手。2007年1-11月汽车零部件行业的效益增长达到69%，高于整车行业的效益增长，其利润总额与整车相比，仅差70亿元，达到整车行业的87%。

    合资品牌国产化率的不断提高，化解了降价带来的压力。2007年车价下降了5.7%，但是合资企业的国产化率正以每年3%-5%的速度提升。

    同时，中国汽车工业协会对一汽、上汽、东风、长安等16家汽车工业重点企业（集团）的最新统计显示，这些企业2007年实现利润创5年来新高，达到610.07亿元，同比增长65.14%，增长额为240.64亿元。据了解，这16家企业（集团）占了全行业近半的销售收入和利润。

    不过，在16家重点企业（集团）中，昌河公司仍然亏损，且亏损额有所加大。东南公司和哈飞公司实现利润同比分别下降了3.84%和75.29%；南汽集团2007年1~11月利润还是负增长，但全年数据转为正增长，同比增长0.67%；长安集团、吉利集团也仅增长了0.61%和6.57%。一汽集团、北京公司和庆铃公司实现利润在重点企业（集团）中较为突出，增长率超过了100%，分别为166.66%、126.68%和108.43%。上汽集团增长了42.12%。

    2004年和2005年，由于剧烈的价格战及原材料涨价等原因，中国汽车业一度出现增产不增收的现象，甚至处于全行业亏损的边缘。2006年，随着车市再度井喷，以及大众为首的车企实施降本增效等举措，汽车业走出增产不增收的低谷，全年实现利润768亿元，较2005年上涨了44%。2007年，随着车市继续以较快的速度增长，汽车业利润一跃成为中国39个工业子行业中增速最快的行业。