根据1994~2007年重卡市场的走势图分析，2000~2004年是重卡市场发展的第一个重要阶段；2005~2007年是重卡市场发展的第二阶段。尤其是2007年重卡市场规模得到了空前的扩大，1~12月，重卡市场累计销售48.7万辆，同比增长58.64％，是2006年全年销量30.7万辆的158.64％。

    2005年国内民用载货车保有量955.5万辆，其中重型汽车保有量168.1万辆；2006年国内民用载货车保有量986.3万辆，同比增长3.22％，重型汽车保有量174.0万辆，同比增长3.55％。截至2007年12月底，国内重型汽车保有量约205万辆。在2007年，重卡产品结构得到进一步调整，特别是公路牵引车成为年度销售的最大亮点。

    2007年牵引车成为重卡销售主力车型

    根据相关的统计数据，2007年1~12月牵引车整体市场销量17.8万辆，较上年同期的9.3万辆增长91.86%，远远高于重卡市场平均增长幅度58.64%。数据显示，国内牵引车市场和专用车二类底盘成为拉动2007年重卡销售的“主力车型”，1~12月市场销量贡献率已达36.47%，较2006年贡献率30.15%增长6.32%。

    2007年1月份牵引车市场开局已是“高位运行”；2月份牵引车市场没有受到“春节”假期影响，继续保持月度万辆的销售总量；3月份牵引车市场突然“猛增”，月度销量超越2万辆大关，达到月度销量“最高峰”。8月份销量淡季，销量探底；9月份销量开始回升；10~12月市场先扬后落，12月达到2007年的第二个“冰点”，明显出现回落态势。2007年，这一市场表现的主要特点是：——2007年半挂牵引车市场竞争更趋激烈：一汽解放居首，陕汽和重汽难分伯仲。

    2007年1~12月，重卡市场“第一军团”中的四家主流企业依然在公路牵引车市场保持着良好的市场增长态势，市场竞争格局更趋激烈。第一军团的重卡市场集中度相对很高，销量合计34.5万辆，集中度达到70.75％；其中，半挂牵引车市场前七位的企业市场销量合计13.9万辆，集中度达到77.99％。在“第一军团”中，一汽解放销量相对较大，陕汽和重汽相差不多，难分伯仲；但是东风公司销量却不及“第二军团”的欧曼公司，欧曼公司牵引车销量2.8万辆，势头相对较好。

    ——2007年公路牵引车市场销量增幅超过90%。

    “计重收费”的实施，带给公路半挂牵引车市场“持续性动力”。1～12月牵引车销量17.8万辆，较去年同期大幅增长，累计增长率91.86%。斯太尔牵引车已经是国内牵引车市场的主销车型，销量合计9.6万辆，拥有53.85%比重。市场需求因素来源两大方面：物流行业的高速发展带来对大吨位、大马力车型需求增加，大宗商品专业物流车继续成为发展重点。

    ——25吨<准拖挂车总质量≤40吨是国内牵引车市场的主流车型，2007年销售比重高达82.1%。

    2005年25吨<准拖挂车总质量≤40吨牵引车销售比重70.28%；2006年在市场大幅度增长的基础上，销售比重高达80.51%。