2008年1月下旬以来，我国南方诸省雪灾频发，很多地区更是遭到50年一遇的暴雪和冰冻灾害，民航系统成为受灾大户。据不完全统计，全国有20多个机场不同程度地关闭，航班大面积被延误或取消，不仅航空公司损失惨重，交通阻滞带来的间接损失更是无法估量。

     灾害性天气致使机场关闭并不稀奇，但这场雪灾导致的机场关闭时间之长、取消航班之多，令人不禁要问：以目前机场除雪技术设备的发展水平来看，机场地面保障部门完全可以从容应对风雪侵袭，确保良好的运营，但我国民用机场除雪专用车在雪灾期间到底发挥了多大作用？

    除雪设备“惨不忍睹”

    先让我们看看雪灾地区机场在用什么样的设备应对雪灾。

    中新网上的消息这样描写长沙黄花机场除雪铲冰的情景：“上午8时，长沙黄花国际机场停机坪热火朝天，不时发出铲雪的嚓嚓声，机场近千名员工齐上阵与冰雪抗争。由于冰雪厚度有10余公分，铲雪难度十分大，截至12时，10多万平方米的停机坪除冰面积还不到1/10。”

    常州奔牛机场在1月26日～29日的清扫积雪过程中，常州市政府调配了7辆工程车，常州林业机械厂支援了2辆工程车，部队支援了3辆推雪车和吹雪车，机场出动了3辆推雪车，参与除雪人员1000多人。

    即使是实力雄厚、规模较大的航空公司和民用机场，除雪设备也都“捉襟见肘”，不得不使出“人海战术”，人力除雪与机器除雪并用。

    在机场除雪过程中，与铁锹、铁镐相比，推土机或者装载机前加装推板等代用机械已经算是不错的装备了，然而这些装备的除雪效果并不理想。比如装载机前加装推板，由于加装的推板必须与路面保持一定距离，导致路面积雪无法彻底清除。另外，由于推板宽度一般不超过3米，清除跑道积雪效率较低。受灾地区机场应对雪灾的除雪设备实在“惨不忍睹”。

    “好设备不用也是浪费”

    难道国内民用机场就没有好的除雪专用车吗？

    “在空军某场站，鹅毛大雪刚一停，场站场务连官兵驾驶2辆冷吹式机场除雪车快速驶过滑行道和跑道，刚刚还白雪皑皑的机场迅即干干净净，一架架战鹰从跑道滑行飞向蓝天。”这种冷吹式除雪车耗油少，除雪效率高，可以每小时30公里的速度推雪、辊雪，以每小时13公里的速度吹雪，在抗击雪灾中大显身手。东北空军某场站遇到50年罕见的暴雪，跑道积雪厚度达500毫米，2辆除雪车经过10个小时连续工作，就将积雪清除干净。

    “既然国内就可以生产这么好的设备，民用机场为什么不配备？”面对记者的提问，某机场一位负责地面设备采购的人员在电话里道出了缘由：“好设备是有，但你看这场雪灾50年才一遇，平时用上的机会很少，一直到报废也用不上几次，闲放着也是浪费。”

    这个理由不无道理。单纯的除雪设备具有很强的季节性，最多只能在冬季用上两三个月，使用效率很低，维护费用却很高。如果我国南方的机场也像北方机场那样配备齐全的除雪设备，也许几年也用不上一次，似乎不太现实。

    雪灾为设备换代亮红灯