新车内污染问题已引起广泛关注，并已引发官司。但从目前观察，此事似乎并未引起汽车生产商和经销商的重视，也不见相关部门对此事有任何说法。

    中国室内装饰协会室内环境空气质量监测中心前不久提供的一份资料显示，早在3年前，他们就针对消费者反映的新车车内气味问题进行了调查。在对100辆新车中进行的随机抽检发现，90%的车内都存在空气质量问题。2003年深圳市计量检测研究院随机抽检了使用

    不足半年的新车，发现70%的汽车车内有毒气体浓度超过国家室内空气质量标准，最高可超过标准10倍以上。广州中科环境监测中心去年对2000辆汽车车内空气质量进行了检测，也发现92.5%的车辆存在着空气质量问题。南京大学室内环境分析中心两年来所做的十多件关于汽车内空气质量的检测，无一例外都存在着挥发性有机物(VOC)和甲醛超标问题。

    车内装饰材料没有环保标准

    业内人士介绍说，新车中的化学污染主要来自两个方面：一是新车本身。目前，我国城市私家车市场需求旺盛，很多汽车还未经过有害气体释放期就直接进入了市场。由于安装在车内的塑料材质的配件、地毯、车顶毡、沙发等不符合环保要求，含有可释放的有害气体，又不经过释放期，就会造成车内污染。二是来自于车内装饰。多数车主喜欢自己装饰爱车，像坐套垫、胶粘剂等装饰材料多含有苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有毒气体，从而造成了车内污染。此外，汽车发动机产生的一氧化碳、汽油的气味，均会使车内空气质量下降。车用空调蒸发器若长时间不进行清洗护理，就会在其内部附着大量污垢，所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺氧。由于汽车空间窄小、车内空气量有限，加上新车密封性相对很好，因此新车车内的有害气体超标比室内有害气体超标对人体的危害程度更大。

    从致污原因看，汽车材质控制是解决车内空气质量问题的根本。但时下的汽车生产厂家大多关注汽车的外形、性能，很少有厂家去考虑汽车的材料品质。许多车内装饰材料只讲究工艺外表，并没有环保要求。

    新车出厂缺少空气检测指标

    时下，在车价受厂商制约很难有较大幅度优惠的情况下，经销商送装饰就成为一个重要的促销手段。一位新买车的消费者说，经销商送的号称价值几千元的装饰品都是些劣质塑料产品，异味极大，行家一看成本不过百十元而已。

    中国汽车工业协会的一位人士认为，国家一旦出台车内空气标准，就会对整车厂、零配件厂、皮革面料内饰厂提出更高要求，成本也会随之增加。

    许多消费者对此似乎已经见怪不怪。一位购车者说，从现阶段讲，买车考虑最多的还是性能和价格，至于车内环境还真没多想过。

    我国尚无车内环境相关法规

    当许多汽车用户发现汽车内饰污染问题，向消协、汽车厂家、材料供应商、经销商讨说法时，却发现目前质量监督部门根本没有将车内空气指标列入到汽车质量的检查项目中。涉及汽车内饰污染的各种材料、配件既没有企业、行业标准，又没有国家标准，有关法规尚属空白。

    有关部门坦言，由于目前我国还没有出台车内空气标准，致使检测人员无法可依。不仅无法遏止污染超标车出厂进入市场，而且在出现纠纷时也让职能部门和司法机关感到为难，给受害者依法维权带来了很多不便，一些空气质量检测机构也只是按照室内空气质量标准对车内空气质量进行检测。