雪佛兰科帕奇(Captiva)到底是欧系车、美系车还是韩系车，在全球各大汽车品牌相互整合、并购的今天，这似乎并不是一个很好回答的问题。严格地说，科帕奇来源于通用的S3X概念车，是通用汽车与旗下大宇的一款联合开发车型，基于通用的Theta平台，在这一平台上诞生的车型还有欧宝Antara和大宇Winstorm。雪弗兰的Equinox和庞迪克Torrent。

上海通用目前已经拥有比较完整的轿车细分车型，而MPV产品有GL8，所以从整体布局看，科帕奇的推出无疑将填补上海通用产品线上SUV的空缺。

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■ 配置齐全 内饰做工优良

科帕奇的内饰算得上做工优良，且组装工艺比起以往的美国车有了不少长进，这得益于韩国人在车内质量控制方面的经验。

这次试驾的科帕奇2.4升车型为米色内饰，配上深褐色木饰条，视觉上自然、清爽。中控台黑色的硬塑料面板装配得体，工艺上乘。中控台面积大，各项装置的分区、布置很清晰，音响、空调的按钮很大，操作起来比较轻松。这款2.4L舒适型的座椅为绒粒面料，驾驶席提供8向电动调节，作为手动挡车型，这一点很难得。头枕是欧洲时兴的突出式，且能提供少见的前后左右四向调节。驾驶席偏高的坐姿，能提供较高的驾驶视野。后门窗可以独立掀开，这是很多美式SUV必备的功能。

配置方面，巡航定速、侧安全气囊、侧安全气帘、坡道防滑DCS、牵引力控制TCS、电子稳定控制程序ESP、电子防翻滚功能ARP、倒车雷达、电子防盗系统，除了GPS外，常见高档配置在这个车型上是应有尽有，虽不够豪华，但至少也算齐备。

■ 造型刚毅 线条粗犷流畅

4.6米的车长、将近1.9米的车宽和粗犷线条让科帕奇在同类车中看起来更为阳刚。四边形的立体透镜大灯和粗犷的车身棱线有强烈的欧洲车味道，外突的轮眉和车侧的鲨鱼鳃装饰则大大强化了整车的力量感。尤其值得一提的是科帕奇使用了同级车中最为宽大的轮胎，仅轮圈的尺寸就达到了18英寸，胎面幅宽也有235毫米，这种尺寸的轮胎之前只会出现在运动型的高档SUV上。

雪佛兰科帕奇跑车式设计的直酷式双排气尾管，增添了动感，同时还大幅降低了噪音。后部防撞击滑板，不但可以有效保护汽车底盘，还加强了整车的动感风格。

■ 突出跨界概念 越野性不强

科帕奇粗犷的外观会让人误以为它是一辆彻头彻尾的越野硬汉，但事实却并非如此，科帕奇是一辆适合公路与乡村道路的跨界SUV。大轮胎看上去霸气威猛，提升了公路性能，高离地间隙，使其在坑洼路面上也能得心应手。但由于没有中央差速锁，因此在越野性能上，与专业SUV相比，四驱的科帕奇依然打了一些折扣。

底盘方面，科帕奇与其它Theta平台的车型一样，采用了承载式车身和前麦弗逊后四连杆的悬挂结构，这种悬挂是典型的公路型设计。麦弗逊结构简单但性能不差，虽然相比双叉臂要逊色一些，但是作为以A级车平台开发的SUV来说，这种悬挂足以胜任。在这个级别的SUV里，还没有采用双叉臂作为前悬挂的，这种结构强度更大的前悬挂更多的会出现在大型SUV以及偏重越野的SUV上。多连杆的后悬挂非常适合提升公路操控性以及高速稳定性，它不仅可以有效抑制车身起伏，而且在弯道中可以改变后轮的前束角，辅助车辆转向。

城市型SUV科帕奇，售价在22.48万至26.58万元之间，它的上市为消费者在20万至30万元的价格区间内，又提供了一款可供选择的SUV，同时也提出了全新的跨界SUV概念。