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    307CC搭载的发动机我们再熟悉不过了，因为她搭载了与国产307、赛纳相同的2.0升16V全铝发动机。该发动机的最大输出功率为103kW/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4100rpm。搭配保时捷Tiptronic四前速手自一体变速箱，这也是大家熟悉的老面孔了，她0-100km/h的加速时间为12.7秒，最高时速为207km/h。启动发动机，发动机运转时非常的安静，在驾驶室里丝毫没有感觉到有其他的声音传入，看来标致在隔音方面下了很大的功夫。

    深踩油门，标致307CC的动力响应有点迟钝，只有当转速超过2000rpm后，她才会打起精神来静待你对运动的召唤。自动变速器的响应速度和动力传递效率未尽人意，加减挡也不是很顺畅。不过在换到手动模式后，此自动变速器变得异常的听话，无论是升挡还是降挡，都能随心所欲。特别是在弯前降挡，不仅拖挡效果明显，挡位的衔接也处理得十分顺畅。

    一向有“弯路之王”美誉的标致绝非浪得虚名，富于扎实感的车身，不论折叠硬顶是开是合，都保持着高刚性的感觉。虽然没有强调动力性能的表现，但307CC仍保留着深厚的底盘功底。硬朗而不失舒适的悬挂调校，过弯时车尾在弯中轻微外摆的特性，力度适中握感丰盈的方向盘，都是307家族让人熟悉的性情。唯一的遗憾便是ESP在弯道中过早介入和稍显粗暴的干涉，降低了过弯时的乐趣和流畅感，没有让我们完全感受307CC弯道上的魅力。看来标致这回不仅照顾到驾驶者的乐趣，还一心要保证307CC上的三名乘客有一个惬意而不受惊吓的旅程了。

    本来标致307CC就不是让我们去疯狂飙车，她突出的是一种浪漫的情怀，敞篷驾驶是一种全新的体验，需要以优雅的姿态去驾驭她。在城市开也好，在乡下兜风也好，其靓丽的造型会迎来百分百的回头率，这是何等的荣耀。

标致307CC发动机 点击此处查看全部新闻图片

     美眉品车李维：

    标致307CC的外形太漂亮了，线条优美、动感时尚，很符合80后的年轻时尚人群。此外，307CC的敞篷设计，不仅让我能感受到风的亲昵，同时还能获取不少的回头率。