据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2007年我国14吨以上重型汽车实现销售48.75万辆，较上年同期增长了59.60%，创重卡市场历史之最。其中单月最高销量达到了5.39万辆，这相当于1999年全年销量的1.13倍。

   近年来，重型汽车市场之所以得以迅猛发展，笔者认为主要来自国民经济快速增长和以计重收费为主导的政策法规刺激带来的显性需求和潜在需求拉动，2007年重卡市场主要表现出以下六个方面的特征：

    第一，行业格局生变，斯太尔平台重卡彻底战胜解放、东风准重卡。纵观近几年主要重卡企业的表现，以重汽、陕汽、欧曼为代表的斯太尔平台重卡保持高速增长，市场份额已占据行业半壁江山，而以解放、东风为代表的准重卡企业市场份额则不断下降，究其原因归根结底还是斯太尔产品更符合新环境下的用户需求。解放、东风在用户需求急剧变化的新环境下艰难地实现着由中卡、准重卡向重卡角色的转换，但略显滞后。研究2006、2007年的市场增长率笔者发现，在新一轮的市场竞争中，斯太尔平台重卡彻底战胜了准重卡，但从长远来看，这两个平台之间的竞争仍将延续到2008年甚至更长的时间。

    第二，280马力以上重卡是2007年市场的最大增长点。2000年以来，重型汽车市场（重卡：280马力以上；准重卡：210~260马力）形成了2004年、2007年两个市场销售高峰，但是两者的最大不同在于，2004年产品主体是准重卡，今年重型车市场增长则是由以陕汽、欧曼、重汽为代表的斯太尔重卡高速增长所带动的。

    第三，从销售车型来看，牵引车是2007年市场的第二个增长点。随着公路条件的持续改善和区域经济流通的加速，以及第三方物流的日渐盛行，中长途运输逐渐成为趋势。伴随着计重收费方式在全国范围内迅速普及、按轴数查超的政策引导、燃油价格的持续走高，使牵引半挂运输方式的优势越发突出，重型半挂牵引车在允许载重量、吨公里油耗、维修成本等方面的优势，其他车型无法比拟，已经受到越来越多运输从业者的欢迎。

    第四，新产品成为重卡市场的第三个增长点。陕汽德龙、德御、重汽豪沃、欧曼ETX、东风天龙、解放奥威、J6、江淮格尔发、华菱等新品已成为各企业销售的支柱产品，从整个行业来看，新产品市场份额快速提升，表现在老企业新品推出的速度加快，新企业借市场规模扩张之机进入市场。

    第五，产品出口是重卡市场的第四个增长点。随着中国重卡产品质量的快速提高，售后服务网络的逐步完善，具有极高性价比的中国重卡在快速发展的国际市场中已崭露头角，受到越来越多的国家青睐，出口销量成倍增长。

    第六，动力和排量升级渐入佳境。近年来，特别是2007年卡车销售的动力平台上移趋势明显，210~260马力准重卡销量占比大幅萎缩，280~300马力重卡产品成为市场主流，300马力以上重卡产品增长迅速，动力平台大型化发展速度加快；排量升级也已拉开序幕，由8升、9升、10升向11升、12升排量升级，大排量重卡产品已渐成市场发展趋势，以潍柴动力为代表推出的12升排量柴油机受到市场的欢迎。

    展望2008年重卡市场，笔者认为首先需要了解影响2008年重卡市场走势的几个因素，然后来判断2008年市场总体需求，在撰写本文前，笔者同重卡行业主要企业的多名资深市场研究人员进行过大量的沟通，一致认为影响2008年重卡市场需求的因素有以下几个方面：