重汽的重要时刻：上市后如何书写新传奇？

    在马纯济治下，中国重汽成为中国重卡行业NO.1,未来，借助在香港成功上市，他又将如何续写传奇

    当香港联交所主席夏佳理的身影出现在中国重汽（香港）有限公司的上市庆祝晚宴上时，保荐机构中金和JP摩根的代表有些不相信自己的眼睛，要知道，香港联交所主席出席上市公司庆祝晚宴，这在其成立的几十年历史中是破天荒的头一次。2007年11月28日晚的这一幕让中国重汽监查审计部部长王群兴奋得心情久久难以平复，以至于事情过了近一个月，她在向《汽车商业评论》描述当时的场景时，激动的语调仍然不时地“蹦”出来。

    当然，比之更令人兴奋的事情发生在这一天的几个小时之前。

    当天上午10点整，经过3年漫长而曲折的努力及等待后，中国重汽（香港）有限公司正式在香港联交所挂牌交易，股票代码为HK3808。这是中国第一家在香港红筹上市的重型汽车制造企业，也是2007年在香港联交所上市的最大红筹股。

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    2004年启动的上市工程，经过三年的艰苦努力，三年的斗智斗勇，终于在2007年有了完满的结果，中国重汽百人上市团队自然为之欣喜不已。

    海外大财团对此报以足够的投资热情，9名基础投资者踊跃掷金，其中李嘉诚基金会及长江实业(0001)各认购1250万美元，中国人寿(2628)、中银集团、嘉里大股东郭鹤年、新世界(0017)主席郑裕彤、中信泰富(0267)主席荣智健、迪生(0113)主席潘迪生及新加坡政府投资公司(GIC)各认购2500万美元。

    积极的认购直接促成了中国重汽香港股票以12.88港元的最高计划招股价开盘。当日，在港股大盘连连下挫的情况下，中国重汽港股发行认购倍数仍然达到了311倍，募集资金超过90亿元，冻结资金达到2840亿港元，位居香港股市有史以来冻结资金的第8位，也是所有赴港上市的中国汽车公司中从未有过的事情。让联交所和投资者如此看重的不是别的，正是这家中国重卡企业在市场中表现出的实力和所蕴含的潜力，在这之前，已在国内A股上市的中国重汽（000951.SZ）股价一度超过80元，其在重卡领域的市场地位及影响力毋需多言。

    2007年，中国重汽产销突破了10万辆，国内市场占有率达到20%之多。在世界重卡行列的前5位中占有一席，这使其在国际重型卡车制造商眼里，成为了真正有威胁的竞争对手。

    7年前，当马纯济出任中国重汽董事长，在危机中接过迷失方向的中国重汽时，这家位于山东的重型汽车企业市场占有率还只是极低的个位数。中国重汽用了7年时间，把竞争对手们抛在后面，不管是销售量还是利润率，都能算是中国重型汽车企业的龙头。此次香港上市，中国重汽显然在新一轮竞争到来之时，又在策略上拔得了一个头筹，而这背后的重生能力、思维体系、行为逻辑、战略部署都值得业内深思。已经成为中国重卡行业NO.1的它将借助此次红筹上市走出一条怎样的国际路径？

    “没哭也没笑”

    2004年8月16日，中国重汽在香港成立中国重汽(香港)国际资本有限公司，以筹备中国重汽在香港红筹股大盘整体上市。第二年1月，香港德勒会计师事务所进驻中国重汽，中国重汽在香港整体上市算是正式开启。

    当时，被中国重汽纳入“整体上市包”的有下属锻造厂、离合器厂、车桥厂、设备动力厂以及潍柴动力(2338.HK)等优质资产，但是潍柴动力的“反戈”脱离成为中国重汽遭遇重组以来寻求发展过程中的最大阻碍。

    2007年上半年，除去尚未盈利的济宁商用车公司及生产军车的特种车公司之外，中国重汽的核心资产包括发动机、车桥、商用车公司以及拥有超过700项专利的技术中心在内全部转入了中国重汽(香港)有限公司，这个公司持有中国重汽(000951.SZ)63.78%的股权。

    而此时，中国重汽的市场业绩受到了海外投资者的热切关注。

    市场份额由之初的3.8%一路拉升至2007年的20.8%，做到这一切，中国重汽只不过用了7年光景，而仅仅2007年前三季度，中国重汽的销量已经接近全年任务量——8万辆，同比增长76%，并以20.8%的市场占有率居于首位，超过一汽的20.3%及东风汽车(0489)的17.7%。

    与此同时，其在A股市上的市值也不断飙升，股价从之初不到7元钱直涨到突破80元，一度是内地汽车股的股王，舆论更是认为其是中国重卡行业的代表，正在终结日系重卡在华大行其道的局面。

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