2月13日，世界贸易组织(WTO)首次裁定中国违反贸易规则，称其对进口汽车零部件征收大额关税，认为这一行为违背了中国2001年加入世贸组织的承诺。WTO争端解决专家组就“有关中国汽车零部件进口措施案”，作出了不利于中国方面的临时裁定，要求中方给予进口汽车零件更多优惠。一旦终裁败诉，这将是中国自2001年加入WTO以来的首度败诉。

     WTO争端小组初裁：要求中国改进不合理政策

    由三名成员组成的WTO争端解决小组支持美国、欧盟和加拿大，认为中国的措施“给予进口汽车零件的待遇低于国产汽车零件”，“致使进口汽车零件比国产汽车零件交纳更多费用”，“要求中国改进上述不合理措施，以尽到其义务。”此次的裁定只是临时性的裁定，WTO将在今年3月公布正式裁定。目前欧美重要的汽车零部件厂商及中国高档车制造商都在密切关注最后裁定的内容。

    中国反映：中方正认真研究初步调查结果

    2月14日中国常驻世界贸易组织代表团14日在一项声明中说，中方正在认真研究世贸组织专家组关于欧盟、美国、加拿大三方起诉中国汽车零部件进口管理措施一案的初步调查结果。声明说，中方正在认真研究世贸组织专家组向各当事方散发的中期报告(初步调查结果)，准备向专家组提交评论意见。中方尊重世贸组织争端解决程序，在专家组作出此案的最终裁决之前，不对报告进行评论。

    零部件商反映：外国零件商：带来转机中国零件商：影响不大

    外国汽车零部件商：对于WTO争端解决专家组作出不利于中国方面的裁决，他们认为或将为其带来转机。同时也有企业表示：“其实WTO的初裁，对中国公司这边的影响是不大的。国内的工厂生产出来的产品配套，基本上都是供给国内的整车厂，有的甚至从中国出口到其他海外市场，进口则基本很少，所以影响不大。”

    中国汽车零部件商：初裁产生的影响不会太大。中国零部件商总体上技术水平正在大幅提高，内的生产成本很低；中国汽车零部件已开始大举走入国际市场，并积极参与国际汽配行业的兼并整合。

    对整车行业影响：仅仅影响高端豪华车领域

    “从目前来看，影响的范围仅仅局限于类似奔驰和宝马汽车这些高端豪华车型。”汽车行业专家对记者表示，“由于国内汽车零部件企业的配套标准无法达到豪华车型的要求，目前奔驰、宝马的国产化率都很难达到40%。所以，一旦WTO裁决中国政府取消国产化率的门槛要求，这对于豪华品牌来说是利好消息。”

    大多数合资企业表示：“我们不存在国产化率的问题，由于大多数的汽车零部件都实现了国产，所以WTO的裁决不会对我们的业务有影响。”

    前景预测：翻案机会微乎其微

    根据WTO规则，判决一旦下达，若中国拒绝改变相关政策，上诉国家和地区将有权对中国实施制裁。但中国社会科学院世界经济与政治研究所国际贸易研究室主任宋泓认为改变判决结果的机会微乎其微，“迄今还没有哪个争端解决小组作出过与初步裁决不一致的最终决定

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