菲亚特退出南汽
事件：随着上汽与南汽签订全面合作协议，有关菲亚特从南汽撤出一事也浮出水面。据悉，就在上南签署协议前一天，菲亚特以1欧元的价格平静地与南汽签订了分手协议。菲亚特汽车集团和南汽集团宣布：为了专心投入各自在中国乘用汽车业务的重大调整，菲亚特汽车集团和南汽集团通过长期斟酌后，本着对合资企业负责的精神达成完全一致意见，签署了有关菲亚特汽车撤资协议。
点评：菲亚特与南汽的分手之前已盛传很久，这次双方分开几无悬念。南京菲亚特业绩较差是双方分手的主要动因。据悉，截至分手时，南京菲亚特的资产已经资不抵债。双方也许分则两利，首先，菲亚特的退出，对于上汽和南汽来说可谓去掉了一块“心病”，也甩掉了一个包袱，南京菲亚特的资产也有了新用武之地。据悉，上海大众桑塔纳3000将于今年五六月份在南京生产。而对于菲亚特来说，也可以长出一口气，静心做在华的战略调整，多出的这个合资名额将如何运用也成为关键。
昌河股份遭中航科工减持
事件：1月11日，昌河股份发布公告称，截至2008年1月9日收盘，其第一大股东中国航空科技工业股份有限公司累计售出1380万股，占股本的3.37％。截至1月7日，中航科工共售出昌河股份386万股。随后在1月8日至9日又售出994万股。经过此番大规模减持后，中科航工还持有昌河股份24198.79万股，占股本的59.2％，但无限售股仅剩670万股。
点评：东风正与哈飞进行谈判，拟收购哈飞汽车以及发动机公司东安动力。而作为昌河和哈飞的母公司的中航二集团，此次其上市公司中航科工减持昌河股份，可以看出正如外界猜测，为确保大飞机项目，中航一和中航二两大集团的航空资产将被重组，而两大集团旗下的汽车资产将被剥离，哈飞汽车和昌河股份也将脱离中航二集团。目前来看，哈飞已有了“下家”——东风，但据悉东风不会购入昌河股份。而“四面楚歌”的昌河也必须有一个托手，因此其未来的归属充满悬念，鉴于其与铃木的关系，有人预计投奔长安也许是昌河不错的选择。
中国成大众汽车全球最大市场
事件：大众汽车集团执行副总裁、大众汽车(中国)总裁兼CEO范安德1月10日在北京宣布，2007年大众在华销量突破90万辆，达910491辆，同比增长28%，市场占有率达18%。中国已经超过德国成为大众汽车最大的市场。
点评：早在2006年，大众汽车品牌在中国总销量已超过其在德国的销量，2007年继续延续了这一趋势。中国成大众汽车全球最大市场，这在中国的跨国汽车巨头中尚属首家。这也是较早进入中国的大众汽车“辛勤耕耘”的结果，上世纪90年代中期，大众品牌在中国汽车市场的占有率一度超过60％，最近几年，由于其他跨国汽车巨头的染指，大众在中国的市场占有率下滑，但近两年逐步稳固在18％左右。接下来，大众的任务是如何成为跨国公司在华销量的老大。同样在1月10日，通用汽车宣布：该公司共实现在华销量1031974辆，同比增长18.5%，成为中国首个年销量突破百万辆大关的跨国汽车公司。
日产汽车将为克莱斯勒代工生产小型车
事件：日本广播协会（NHK）1月10日的报道称，日本第三大汽车制造商日产公司已决定为克莱斯勒公司代工生产节能型小型轿车。
